MONTEREY, Calif.—В других местах этих страниц вы можете найти нашу первую пробную поездку на новом Bentley Supersports. Она избавлена от гибридной системы и сведена к заднему приводу, поэтому это не только самый ориентированный на водителя Bentley, который мы помним, но и, по-видимому, самая легкая машина, которую компания когда-либо изготовила за 85 лет. Однако вам нужно вернуться еще дальше в архивы Bentley, чтобы найти первую машину, носившую значок Super Sports. И поскольку Bentley сделал именно это, взяв с собой на Laguna Seca образец из того времени, отказ от предложения поездки оказался бы грубым. Bentley построил 18 Super Sports между 1925 и 1927 годами, сократив колесную базу стандартной модели 3 литров на 9,5 дюйма (241 мм). Как и современный Super Sports, это сократило некоторую массу и сделало его более реактивной машиной для водителя. Но и это быстрая машина. Радиатор был более узкий и, следовательно, представлял меньше сопротивления при прохождении воздуха, хотя как многие машины того времени, кузовная часть была делом того мастера, которого выбрал владелец. Как и сегодня с Continental GT и новым Supersports, 3,0-литровый двигатель Bentley в оригинальном Super Sports был более особенным, чем тот, который вы нашли бы в стандартной машине, с новыми поршнями, легким тормозом, большей компрессией и другими бензинораспределителями. Вместе с уникальной передачей, завод гарантировал Super Sports, который мог превысить 100 mph (160 км/ч); миллионы Ford Model T, которые ехали по дорогам в те же годы, упорствовали, чтобы превзойти 40 mph (64 км/ч). YM 4037, лучше известная как Smoky, была 12-й из этих 18 машин. Она была построена в 1926 году и имеет двухместную кузову от Jarvis из Вимблдона. Хотя она время от времени жила в Новой Зеландии и Южной Африке, она провела свой ранний период жизни как гоночная машина в Англии. В 1932 году её второй владелец, гоночный пилот Bentley Kit Baker-Carr, обновил двигатель, заменив 4,5-литровый мотор с того автомобиля, который выиграл Le Mans в 1928 году. Таким образом, двигательный привод, Baker-Carr использовал Smoky с успехом на Brooklands между 1935 и 1937 годами, с семью победами за этот период и круговой временем почти 117 mph (188 км/ч).