MONTEREY, Calif.—Em outras páginas dessas, você pode encontrar a nossa primeira corrida na pista do novo Bentley Supersports. Despido do seu sistema híbrido e reduzido à tração traseira, não é apenas o Bentley mais focado no motorista que lembramos, mas também parece ser o carro mais leve que a empresa já fez em 85 anos. Mas você precisa voltar ainda mais adiante nos arquivos do Bentley para encontrar o primeiro carro a usar a insígnia Super Sports.

E como o Bentley fez isso, levando consigo à Laguna Seca uma amostra da época, teria sido rude recusar a oferta de uma passagem. O Bentley construiu 18 Super Sports entre 1925 e 1927, tomando seu modelo padrão 3 Litros e encurtando a distância entre eixos em 9,5 polegadas (241 mm). Como o Super Sports de hoje, isso reduziu alguma massa e o tornou um carro mais reativo para o motorista.

Mas também é rápido. O radiador era mais inclinado e, portanto, apresentava menos resistência ao fluxo de ar, embora como muitos carros da época, a carroceria era uma questão do coachbuilder que o proprietário decidiu. Como hoje com o Continental GT e o novo Supersports, o motor Bentley de 3,0 L no Super Sports original era mais especial do que um que você encontraria no carro padrão, com novos pistões, um volante mais leve, maior compressão e diferentes carburadores.

Junto com sua gear única, a fábrica garantia um Super Sports que pudesse ultrapassar 100 mph (160 km/h); os milhões de Ford Model Ts que percorriam as estradas naquele mesmo ano lutavam por quebrar 40 mph (64 km/h). YM 4037, melhor conhecida como Smoky, foi o 12º desses 18 carros. Foi construído em 1926 e usa uma carroceria de dois assentos de Jarvis de Wimbledon.

Embora tenha vivido na Nova Zelândia e na África do Sul em certos momentos, passou sua vida cedo como um carro de corrida na Inglaterra. Em 1932, seu segundo proprietário, o piloto de corridas Bentley Kit Baker-Carr, teve o motor atualizado, trocando um motor de 4,5 L do carro que venceu o Le Mans em 1928. Assim movido, Baker-Carr usou Smoky com sucesso em Brooklands entre 1935 e 1937, com sete vitórias durante esse período e uma volta mais rápida de quase 117 mph (188 km/h).