MONTEREY، كاليفورنيا—في صفحات أخرى من هذه، يمكنك أن تجد رحلتنا الأولى على المسار للـ Bentley Supersports الجديد. مخفياً من نظامه الهجين ومقتطعاً إلى الدفع الخلفي، إنه ليس فقط أكثر Bentley تركيزاً على السائق من ذي نعيم، بل يبدو أيضاً أخف سيارة تصنعها الشركة في 85 عاماً. لكن يجب أن تعود بعمق جداً إلى أرشيف Bentley للعثور على أول سيارة تحمل شعار Super Sports. وبما أن Bentley قد فعل ذلك، مأخوذاً مع إحداء من ذلك الوقت إلى Laguna Seca، لكان من المؤلم ترفض عرضاً من رحلة. صنعت Bentley 18 Super Sports بين عامي 1925 و1927، مأخوذة من نموذج 3 لتر القياسي الخاص بها وتقصير قاعدة العجلة بمقدار 9.5 بوصة (241 مم). مثل اليوم في Super Sports، هذا قصر بعض الكتلة وجعله سيارة أكثر استجابة للسائق. لكنه أيضاً سريع. كان المُسْتَخْدَم أكثر تصغيراً وبالتالي يعرض أقل مقاومة ضد تدفق الهواء، على الرغم من أنه مثل العديد من السيارات في ذلك الوقت، كانت البنية الجسدية مسألة من أي مُدرب سيارات يقرره المالك. مثل اليوم مع Continental GT والـ Supersports الجديد، كان محرك Bentley بحجم 3.0 لتر في Super Sports الأصلي أكثر خصوصاً من واحد تجده في السيارة القياسية، بسبب pistons جديدة، ودرجة طيران أخف، ضغط تكثيف أكبر، وسوائل هوائية مختلفة. مع توجيهات فريدة، كانت المصنعة تضمن Super Sports يمكنه تجاوز 100 mph (160 كم/ساعة)؛ الملايين من Ford Model Ts التي أخذت الطرق تلك الأعوام كانت تتحدى فقط كسر 40 mph (64 كم/ساعة). YM 4037، المعروفة بشكل أفضل كـ Smoky، كانت الـ 12 من تلك الـ 18 سيارة. بنيت في عام 1926 وتحمل بنية سيارتين من Jarvis في Wimbledon. على الرغم من أنها مرت في New Zealand وSouth Africa في أوقات، قضت حياتها المبكرة كسيارة سباق في إنجلترا. في عام 1932، كان صاحبها الثاني، سائق سباق Bentley Kit Baker-Carr، قام بتحديث المحرك، استبدالاً محركاً بحجم 4.5 لتر من السيارة التي فازت ب Le Mans في عام 1928. بذلك المصنع، استخدم Baker-Carr في Smoky بفعالية في Brooklands بين 1935 و1937، مع سبع فوزات خلال ذلك الوقت وحلقة أسرع بمقدار تقريباً 117 mph (188 كم/ساعة).