سيكشف بنتلي الشهر المقبل عن أول سيارة بطارية كهربائية له، توركال، والتي befinden في المراحل النهائية من الاختبار. ستخدم النسخة الكهربائية من توركال كنموذج دخول بنتلي وستكلف أقل من بنتايجا. مغطاة بالبلاستيك ومغلفة بتمويه مبهر متعدد الألوان، فهي أقصر في الطول والارتفاع مقارنة بنتايجا ولكنها تحافظ على حجم داخلي مشابه بفضل كفاءات تغليف المركبات الكهربائية. يشارك توركال الهندسة مع بورشه كايين إي في، المعاد صياغتها من قبل بنتلي لتناسب احتياجاته. يستهدف قطاع سيارات الدفع الرباعي الرياضية، ويبلغ طول المركبة 5 أمتار وتستهدف مدى 300 ميل وكالة حماية البيئة أو 600 كم WLTP، مع قدرة شحن سريع بالتيار المستمر تبلغ 400 كيلوواط.

لا تتوقع مخرجات طاقة بأربعة أرقام مثل كايين. صرح مارتن بيج، مدير خط المنتج لتوركال: "سنكون فوق ألف نيوتن-متر من عزم الدوران [737 رطل-قدم]، وهو أحد أعمدة التمكين للتكنولوجيا، وهو أمر رائع. سيكون هناك أكثر من 850 حصان [838 حصان/625 كيلوواط]، لكننا لا نسعى لتحقيق أرقام أربعة أرقام."

بدلاً من أخذ عينة من أحد محركات V8 بسعة 6.75 لتر، استخدمت بنتلي فنانين يعزفون على الطبول لإعادة إنتاج ترتيب إشعال V8. "اخترنا استخدام الفنانين، البشر، لإعادة إنتاج النمط،" قال بيج. "لذلك يعزفون ترتيب الإشعال، V8 على الطبول. إذا فكرت في المحرك الميكانيكي الفعلي نفسه، فهو غير كامل. يحتوي على تسامحات. لذلك، فإنه يحتوي على تغير طبيعي في نبض الخمول."

التأثير خفيف لكنه مقنع من داخل السيارة، ولأنه بنتلي، فإن الصوت nunca يكون عاليًا أو مزعجًا. يتم تعيين الصوت وفقًا لحمل مجموعة نقل الحركة.

الكيانات الرئيسية: الشركات: بنتلي، بورشه، دودج | الأشخاص: تيم كوك، إيلون ماسك، مارتن بيج | المواقع: مونتيري، كاليفورنيا، بيبيل بيتش

الأسئلة الشائعة: كيف يخلق بنتلي توركال صوت محركه؟

بدلاً من أخذ عينة من محركات V8 بسعة 6.75 لتر، استخدمت بنتلي فنانين بشر يعزفون على الطبول لإعادة إنتاج ترتيب إشعال V8. هذا النهج يلتقط العيوب الطبيعية والاختلافات في نبض الخمول التي تنتجها المحركات الميكانيكية بشكل طبيعي، مما يخلق تجربة صوتية خفيفة لكن مقنعة داخل المركبة.