北极航运已达到创纪录水平，因为海冰融化和全球咽喉要道的地缘政治压力促使船东寻找替代路线。根据Lloyd's List Intelligence的数据，上个月通过北方海航道的航行次数达到133次，是2022年数量的四倍多，比8月份增加了46%。近一半的过境船舶悬挂俄罗斯国旗，但中国船只也在寻求另一条通往欧洲市场的路线，因为中东和红海地区出现中断。
"值得关注这条航线的使用情况如何发展，因为政府和运营商越来越多地寻找地缘政治干扰较少的替代航线，"Lloyd's List的海事情报和研究主任Bridget Diakun说。中国集装箱船Dubai Tower于9月从青岛经北极航行至英国费利克斯托港，将航程缩短至24天，而经由苏伊士运河或好望角则需要40天或更长时间。
根据南安普顿大学研究人员的说法，北极海冰在2025年经历了自卫星记录开始以来最大的单年冬季减少。较低的海冰和咽喉要道（如受胡塞武装威胁的曼德海峡）的压力，使北方海航道对船东更具吸引力。9月，创纪录数量的原油油轮和29艘散货船通过了该航线。
保险公司和环保人士警告事故风险。"1989年超级油轮Exxon Valdez在阿拉斯加海岸的重大石油泄漏至少花了四年时间清理，"文章指出。Tara Ocean Foundation的执行董事Romain Troublé表示，即使是小规模的石油泄漏也可能加速全球变暖。"如果你和我购买使用这条航线的商品，我们就在为其危险做出贡献，"他补充道。
来源: Financial Times Companies · 由HeadlinesBriefing整理摘要