आर्कटिक के माध्यम से शिपिंग रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गया है क्योंकि पिघलती समुद्री बर्फ और वैश्विक चोकपॉइंट्स पर दबाव जहाज मालिकों को वैकल्पिक मार्ग खोजने के लिए प्रेरित कर रहा है। Lloyd's List Intelligence के अनुसार, उत्तरी समुद्री मार्ग के माध्यम से यात्राएं पिछले महीने 133 तक पहुंच गईं, जो 2022 की संख्या से चार गुना से अधिक है, और अगस्त की तुलना में 46 प्रतिशत अधिक है। लगभग आधे ट्रांजिट रूसी-ध्वज वाले जहाजों द्वारा किए गए थे, लेकिन मध्य पूर्व और लाल सागर में व्यवधान के कारण चीनी जहाज भी यूरोपीय बाजारों के लिए एक और रास्ता तलाश रहे हैं।
"यह देखने लायक है कि इस मार्ग का उपयोग कैसे विकसित होता है क्योंकि सरकार और ऑपरेटर तेजी से भू-राजनीतिक व्यवधान के कम जोखिम वाले वैकल्पिक शिपिंग लेन की तलाश कर रहे हैं," Lloyd's List में समुद्री खुफिया और अनुसंधान निदेशक Bridget Diakun ने कहा। चीनी कंटेनर जहाज Dubai Tower सितंबर में क़िंगदाओ से आर्कटिक के रास्ते ब्रिटेन के फ़ेलिक्सस्टो बंदरगाह तक गया, जिससे स्वेज नहर या केप ऑफ गुड होप के रास्ते जाने में लगने वाले 40 या अधिक दिनों के मुकाबले इसकी यात्रा का समय 24 दिन रह गया।
साउथेम्प्टन विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं के अनुसार, उत्तरी समुद्री बर्फ ने उपग्रह रिकॉर्ड शुरू होने के बाद से 2025 में अपनी सबसे बड़ी एकल-वर्षीय शीतकालीन गिरावट का सामना किया। कम समुद्री बर्फ और बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य जैसे चोकपॉइंट्स पर दबाव, जो वर्तमान में यमन के हूती विद्रोहियों से खतरा है, उत्तरी समुद्री मार्ग को जहाज मालिकों के लिए अधिक आकर्षक बना रहे हैं। सितंबर में रिकॉर्ड संख्या में कच्चे तेल के टैंकरों और 29 बल्क कैरियर ने मार्ग से यात्रा की।
बीमा कंपनियों और पर्यावरणविदों ने चेतावनी दी है कि जलमार्ग के बढ़ते उपयोग से एक बड़ी दुर्घटना हो सकती है। लेख में कहा गया है, "1989 में अलास्का तट पर सुपरटैंकर Exxon Valdez से एक बड़े तेल रिसाव को साफ करने में कम से कम चार साल लग गए।" Tara Ocean Foundation के कार्यकारी निदेशक Romain Troublé ने कहा कि छोटे रिसाव भी ग्लोबल वार्मिंग को तेज कर सकते हैं। उन्होंने कहा, "यदि आप और मैं ऐसे सामान खरीद रहे हैं जो इस रास्ते का उपयोग कर रहे हैं, तो हम इसके खतरों में योगदान दे रहे हैं।"
स्रोत: Financial Times Companies · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित