How Verstappen can disrupt Antonelli, Russell title fight

The 2026 Formula 1 title race has become a two-horse race between Mercedes duo Kimi Antonelli and George Russell with eight rounds remaining. Antonelli leads Russell by 66 points ahead of this weekend's Bahrain Grand Prix in Malaysia and it will be fascinating to see how the Italian responds following what he called his "worst weekend" of the season last time out in Baku. Depending on the quality of Mercedes' major upgrade package that will be introduced in Malaysia this week, we could see the Silver Arrows dominate the last third of the season.

However, there's one driver everyone on the grid mentions every weekend when it comes to who could challenge, or who will be a threat - and that's Max Verstappen. This year is the first season Verstappen has not challenged for the title since 2020, having won four championships in a row from 2021 to 2024 and coming just two points short of an incredible comeback in 2025 to defeat Lando Norris. After a difficult start to 2026, Red Bull appear to be on an upward trajectory again and history shows Verstappen will be an issue for other title protagonists.

A repeat of 2016? Ten years ago, Nico Rosberg and Lewis Hamilton were duking it out for the title and Rosberg just came out on top. It was an incredible, tense ending to the season but during the run-in, despite Mercedes having a dominant car, a 19-year-old Verstappen gave Rosberg and Hamilton a headache on a few occasions. "My god, having him around in the races! The risk of a DNF for myself, it increases like 10-fold," Rosberg told Sky Sports F1 when reflecting on 2016. "On my way to the championship, I had him around me every race in the last four races. He passed me I think in three of those four races, in a tussle." At the Japanese Grand Prix, Verstappen found himself ahead of Hamilton in the closing stages and was prepared to defend aggressively in their fight for second to the frustration of the British driver.

Hamilton claimed Verstappen "moved under braking" which led to the FIA clamping down on such a manoeuvre which became known as the "Verstappen Rule". While Brazil 2016 is remembered for Verstappen's superb comeback drive in torrential rain to the podium, he was actually running in second earlier in the race after dancing around the outside of Rosberg in Turn 3. We are yet to have a wet race or qualifying in 2026 and, in theory, the cars with most downforce should be the best in the wet.

But Verstappen's ability in the rain cannot be underestimated and he will be willing to take risks when the Mercedes drivers may not, similarly to Rosberg in 2016.

أصبح سباق لقب الفورمولا 1 لموسم 2026 معركة بين ثنائي مرسيدس كيمي أنتونيللي وجورج راسل مع بقاء ثماني جولات. يتقدم أنتونيللي على راسل بـ 66 نقطة قبل جائزة البحرين الكبرى هذا الأسبوع في ماليزيا، وسيكون من المثير معرفة كيف سيستجيب الإيطالي بعد ما وصفه بـ "أسوأ أسبوع" في الموسم في باكو آخر مرة. اعتماداً على جودة حزمة التطوير الرئيسية التي ستقدمها مرسيدس في ماليزيا هذا الأسبوع، قد نرى السهام الفضية تهيمن على الثلث الأخير من الموسم. ومع ذلك، هناك سائق واحد يذكره الجميع على الشبكة كل أسبوع عندما يتعلق الأمر بمن قد يشكل تحدياً، أو من سيكون تهديداً - وهذا هو ماكس فيرستابين. هذا العام هو أول موسم لا ينافس فيه فيرستابين على اللقب منذ 2020، بعد أن فاز بأربع بطولات متتالية من 2021 إلى 2024 واقترب بنقطتين فقط من عودة لا تصدق في 2025 لهزيمة لاندو نوريس. بعد بداية صعبة في 2026، يبدو أن ريد بول عادت إلى المسار التصاعدي مرة أخرى، والتاريخ يظهر أن فيرستابين سيكون مشكلة لباقي أبطال اللقب.

تكرار 2016؟ قبل عشر سنوات، كان نيكو روزبرغ ولويس هاميلتون يتنافسان على اللقب وفاز روزبرغ به بفارق ضئيل. كان نهاية موسم لا تصدق ومتوترة، لكن خلال المرحلة الحاسمة، على الرغم من امتلاك مرسيدس لسيارة مهيمنة، أعطى فيرستابين البالغ من العمر 19 عاماً صداعاً لروزبرغ وهاميلتون في 몇 مناسبات. "إلهي، وجوده حولي في السباقات! خطر عدم إنهاء السباق (DNF) بالنسبة لي يزيد 10 أضعاف"، قال روزبرغ لـ سكاي سبورتس F1 عند التفكير في 2016. "في طريقي للبطولة، كان حولي في كل سباق في آخر أربعة سباقات. أعتقد أنه تجاوزي في ثلاثة من تلك السباقات الأربعة، في صراع." في جائزة اليابان الكبرى، وجد فيرستابين نفسه أمام هاميلتون في المراحل الختامية وكان مستعداً للدفاع بشراسة في معركتهما على المركز الثاني لإحباط السائق البريطاني. ادعى هاميلتون أن فيرستابين "تحرك تحت الكبح" مما دفع الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) للتصدي لمثل هذه المناورة التي أصبحت تعرف بـ "قاعدة فيرستابين". بينما يتذكر الجميع البرازيل 2016 لقيادة فيرستابين الرائعة للعودة إلى المنصة تحت المطر الغزير، كان في الواقع يتصدر المركز الثاني في وقت سابق من السباق بعد المناورة حول روزبرغ في المنعطف 3. لم نشهد بعد سباقاً أو تصفيات مبللة في 2026، ونظرياً، السيارات ذات الارتكازية الأكبر يجب أن تكون الأفضل في المطر. لكن قدرة فيرستابين في المطر لا يمكن التقليل منها وسيكون على استعداد للمخاطرة عندما قد لا يفعل سائقو مرسيدس، بشكل مشابه لروزبرغ في 2016.

২০২৬ ফর্মুলা ১ খিতাবের প্রতিযোগিতা মার্সিডিজ যুগল কিমি আন্দোনেলি এবং জর্জ রাসেলের মধ্যে দুই ঘোড়ার প্রতিযোগিতায় পরিণত হয়েছে, আট রাউন্ড বাকি থাকা অবস্থায়। এই সপ্তাহের শেষে মালেশিয়ায় বাহরাইন 그랑 প্রিক্স-এ আন্দোনেলি রাসেল থেকে ৬৬ পয়েন্টে आगे এবং ইটালিয়ান ড্রাইভারটি কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাবে তা দেখতে হবে, যিনি গতবারের বাকুতে তার "সিজনের সবচেয়ে খারাপ সপ্তাহ" বলেছিলেন। এই সপ্তাহে মালেশিয়ায় মার্সিডিজের প্রধান আপগ্রেড প্যাকেজের গুণগতির উপর নির্ভর করে, আমরা সিলভার অ্যারোজকে সিজনের শেষ তৃতীয়াংশে প্রভাবশালী হতে দেখতে পারি। যাইহোক, গ্রিডের সবাই প্রতিটি সপ্তাহের শেষে একজন ড্রাইভারের নাম উল্লেখ করেন যখন চ্যালেঞ্জ দিতে কে পারে বা কে হুমকি হবে সে বিষয়টি আসে - এবং সে হলো ম্যাক্স ভার্স্টাপেন। এই বছর ২০২০-এর পর প্রথম সিজন যখন ভার্স্টাপেন খিতাবের জন্য লড়াই করছে না, ২০২১ থেকে ২০২৪ পর্যন্ত সারিবদ্ধ চারটি চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে এবং ২০২৫ সালে ল্যান্ডো নরিসকে হারাতে চমৎকার কামব্যাকের জন্য মাত্র দুটি পয়েন্ট কম পড়ে গিয়েছিল। ২০২৬ সালে কঠিন শুরুর পর, রেড বুল আবার উন্নতির পথে লেগেছে বলে মনে হচ্ছে এবং ইতিহাস দেখায় ভার্স্টাপেন অন্যান্য খিতাব প্রার্থীদের জন্য একটি সমস্যা হবে।

২০১৬-এর পুনরাবৃত্তি? দশ বছর আগে, نیکো রোসবার্গ এবং লুইস 해মিল্টন খিতাবের জন্য লড়াই করছিলেন এবং রোসবার্গ ন্যূনতম পার্থক্যে জিতেছিলেন। সিজনের একটি অবিশ্বাস্য, চাপদायक সমাপ্তি ছিল, কিন্তু রান-ইন সময়ে, মার্সিডিজের একটি প্রভাবশালী গাড়ি থাকা সত্ত্বেও, ১৯ বছরের ভার্স্টাপেন কিছু मौকায় রোসবার্গ এবং হ্যামিল্টনকে মাথাব্যথা দিয়েছিল। "আমার ঈশ্বর, প্রতিযোগিতায় তার উপস্থিতি! আমার জন্য DNF (Did Not Finish)-এর ঝুঁকি ১০ গুণ বেড়ে যায়," ২০১৬ চিন্তা করলে রোসবার্গ স্কাই স্পোর্টস F1-কে বলেছিলেন। "চ্যাম্পিয়নশিপের পথে, সে শেষ চারটি রেসে প্রতিটি রেসে আমার পাশে ছিল। আমার মনে হয় সে সেই চারটির মধ্যে তিনটিতে আমাকে ওভারটেক করেছিল, একটি টাসলে।" জাপানি 그랑 প্রিক্স-এ, ভার্স্টাপেন সমাপনী পর্যায়ে হ্যামিল্টনের সামনে ছিল এবং দ্বিতীয় സ്ഥানের জন্য তাদের লড়াইয়ে আক্রমণাত্মকভাবে প্রতিরক্ষা করার জন্য প্রস্তুত ছিল, যা ব্রিটিশ ড্রাইভারকে হতাশ করেছিল। হ্যামিল্টন দাবি করেছিলেন যে ভার্স্টাপেন "ব্রেকিং-এর অধীনে সরিয়েছিল" যা FIA-কে এমন মেনুভারের বিরুদ্ধে কঠোর পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য বাধ্য করেছিল যা "ভার্স্টাপেন নিয়ম" নামে পরিচিত হয়ে উঠেছিল। যদিও ব্রাজিল ২০১৬ মूसলাধার বৃষ্টিতে পোডিয়ামে ভার্স্টাপেনের চমৎকার কামব্যাক ড্রাইভের জন্য স্মরণীয়, সে আসলে রেসের শুরুতে দ্বিতীয় স্থানে চলছিল, টার্ন ৩-এ রোসবার্গের বাইরে নাচার পর। ২০২৬ সালে এখনো বৃষ্টিময় রেস বা কোয়ালিফাইয়িং হয়নি এবং, তত্ত্বাবধানে, সবচেয়ে বেশি ডাউনফোর্স वाली গাড়িগুলো বৃষ্টিতে সেরা হওয়া উচিত। কিন্তু ভার্স্টাপেনের বৃষ্টিতে দক্ষতা অপরিহার্য এবং সে ঝুঁকি নেওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকবে যখন মার্সিডিজ ড্রাইভাররা নাও থাকতে পারে, ২০১৬ সালের রোসবার্গের মতো।

Der Formel-1-Titelkampf 2026 hat sich zu einem Zweikampf zwischen dem Mercedes-Duo Kimi Antonelli und George Russell entwickelt, mit noch acht verbleibenden Rennen. Antonelli führt Russell vor dem dieswöchigen Bahrain-Grand-Prix in Malaysia mit 66 Punkten an, und es wird faszinierend sein zu sehen, wie der Italiener reagiert, nachdem er das letzte Rennen in Baku als sein "schlechtestes Wochenende" der Saison bezeichnet hatte. Je nach Qualität des großen Upgrade-Pakets, das Mercedes diese Woche in Malaysia einführen wird, könnten die Silberpfeile das letzte Saisondrittel dominieren. Doch es gibt einen Fahrer, den alle im Feld jedes Wochenende nennen, wenn es darum geht, wer eine Herausforderung darstellen könnte, oder wer eine Bedrohung sein wird — und das ist Max Verstappen. Dieses Jahr ist die erste Saison seit 2020, in der Verstappen nicht um den Titel kämpft, nachdem er von 2021 bis 2024 vier Meisterschaften in Folge gewonnen und 2025 nur zwei Punkte gefehlt hatten zu einem unglaublichen Comeback, um Lando Norris zu schlagen. Nach einem schwierigen Start in 2026 scheint Red Bull wieder auf einem aufsteigenden Ast zu sein, und die Geschichte zeigt, dass Verstappen ein Problem für die anderen Titelanwärter sein wird.

Eine Wiederholung von 2016? Vor zehn Jahren duellierten sich Nico Rosberg und Lewis Hamilton um den Titel, und Rosberg setzte sich knapp durch. Es war ein unglaubliches, spannendes Saisonfinale, aber während der entscheidenden Phase, obwohl Mercedes ein dominantes Auto hatte, bereitete ein 19-jähriger Verstappen Rosberg und Hamilton an einigen Gelegenheiten Kopfzerbrechen. "Mein Gott, ihn in den Rennen um sich zu haben! Das Risiko eines DNF für mich erhöht sich um das 10-Fache", sagte Rosberg zu Sky Sports F1, als er auf 2016 zurückblickte. "Auf meinem Weg zur Meisterschaft hatte ich ihn in den letzten vier Rennen in jedem Rennen um mich. Ich glaube, er hat mich in drei dieser vier Rennen in einem Zweikampf überholt." Beim Japan-Grand-Prix fand sich Verstappen in den Schlussphasen vor Hamilton wieder und war bereit, in ihrem Kampf um Platz 2 aggressiv zu verteidigen, zum Frust des britischen Fahrers. Hamilton behauptete, Verstappen sei "unter Bremsen rübergezogen", was die FIA veranlasste, gegen ein solches Manöver vorzugehen, das als "Verstappen-Regel" bekannt wurde. Obwohl Brasilien 2016 für Verstappens großartige Aufholjagd im strömenden Regen aufs Podium in Erinnerung bleibt, lag er eigentlich früher im Rennen auf Platz 2, nachdem er in Kurve 3 außen an Rosberg vorbeigetanzt war. Wir haben 2026 noch kein nasses Rennen oder Qualifying gehabt, und theoretisch sollten die Autos mit dem meisten Abtrieb im Nassen die besten sein. Aber Verstappens Fähigkeit im Regen kann nicht unterschätzt werden, und er wird bereit sein, Risiken einzugehen, wenn die Mercedes-Fahrer es vielleicht nicht sind, ähnlich wie Rosberg 2016.

La carrera por el título de Fórmula 1 2026 se ha convertido en una lucha a dos entre el dúo de Mercedes, Kimi Antonelli y George Russell, con ocho rondas restantes. Antonelli lidera a Russell por 66 puntos antes del Gran Premio de Bahréin de este fin de semana en Malasia y será fascinante ver cómo responde el italiano tras lo que llamó su "peor fin de semana" de la temporada la última vez en Bakú. Dependiendo de la calidad del paquete de mejoras importante que Mercedes introducirá en Malasia esta semana, podríamos ver a las Flechas de Plata dominar el último tercio de la temporada. Sin embargo, hay un piloto que todos en la parrilla mencionan cada fin de semana cuando se trata de quién podría desafiar, o quién será una amenaza, y ese es Max Verstappen. Este año es la primera temporada en que Verstappen no lucha por el título desde 2020, habiendo ganado cuatro campeonatos seguidos de 2021 a 2024 y quedándose a solo dos puntos de una increíble remontada en 2025 para derrotar a Lando Norris. Tras un difícil comienzo en 2026, Red Bull parece estar de nuevo en una trayectoria ascendente y la historia muestra que Verstappen será un problema para los demás protagonistas del título.

¿Un repetido de 2016? Hace diez años, Nico Rosberg y Lewis Hamilton se disputaban el título y Rosberg salió victorioso por poco. Fue un final de temporada increíble y tenso, pero durante la recta final, a pesar de que Mercedes tenía un coche dominante, un Verstappen de 19 años dio dolores de cabeza a Rosberg y Hamilton en algunas ocasiones. "Dios mío, ¡tenerlo alrededor en las carreras! El riesgo de un DNF para mí aumenta como 10 veces", dijo Rosberg a Sky Sports F1 al reflexionar sobre 2016. "En mi camino al campeonato, lo tenía alrededor en cada carrera en las últimas cuatro carreras. Creo que me adelantó en tres de esas cuatro carreras, en una lucha". En el Gran Premio de Japón, Verstappen se encontró por delante de Hamilton en las etapas finales y estaba preparado para defender agresivamente en su lucha por el segundo puesto, para frustración del piloto británico. Hamilton afirmó que Verstappen "se movió bajo frenada", lo que llevó a la FIA a tomar medidas contra esa maniobra que se conoció como la "Regla Verstappen". Si bien Brasil 2016 se recuerda por la superbremontada de Verstappen bajo lluvia torrencial hasta el podio, en realidad iba segundo más temprano en la carrera después de bailar por el exterior de Rosberg en la Curva 3. Aún no hemos tenido una carrera o clasificación en mojado en 2026 y, en teoría, los coches con más carga aerodinámica deberían ser los mejores en mojado. Pero la habilidad de Verstappen en la lluvia no puede subestimarse y él estará dispuesto a asumir riesgos cuando los pilotos de Mercedes pueden no hacerlo, similar a Rosberg en 2016.

La course au titre de Formule 1 2026 est devenue une lutte à deux entre le duo Mercedes Kimi Antonelli et George Russell avec huit manches restantes. Antonelli devance Russell de 66 points avant le Grand Prix de Bahreïn de ce week-end en Malaisie et il sera fascinant de voir comment l'Italien réagira après ce qu'il a appelé son "pire week-end" de la saison la dernière fois à Bakou. Selon la qualité du paquet de mises à jour majeur que Mercedes introduira en Malaisie cette semaine, nous pourrions voir les Flèches d'Argent dominer le dernier tiers de la saison. Cependant, il y a un pilote que tout le monde sur la grille mentionne chaque week-end quand il s'agit de qui pourrait défier, ou qui sera une menace - et c'est Max Verstappen. Cette année est la première saison où Verstappen ne lutte pas pour le titre depuis 2020, ayant remporté quatre championnats d'affilée de 2021 à 2024 et n'ayant manqué que de deux points une incroyable remontée en 2025 pour battre Lando Norris. Après un début difficile en 2026, Red Bull semble de nouveau sur une trajectoire ascendante et l'histoire montre que Verstappen sera un problème pour les autres protagonistes du titre.

Une répétition de 2016 ? Il y a dix ans, Nico Rosberg et Lewis Hamilton se battaient pour le titre et Rosberg l'a emporté de justesse. Ce fut une fin de saison incroyable et tendue, mais pendant la phase finale, malgré une Mercedes dominante, un Verstappen de 19 ans a donné des maux de tête à Rosberg et Hamilton à quelques reprises. "Mon Dieu, l'avoir autour de moi dans les courses ! Le risque d'un DNF pour moi augmente de 10 fois", a déclaré Rosberg à Sky Sports F1 en repensant à 2016. "Sur ma route vers le championnat, je l'avais autour de moi à chaque course dans les quatre dernières courses. Je pense qu'il m'a dépassé dans trois de ces quatre courses, dans une lutte." Au Grand Prix du Japon, Verstappen s'est retrouvé devant Hamilton dans les derniers tours et était prêt à défendre agressivement dans leur lutte pour la deuxième place, à la frustration du pilote britannique. Hamilton a affirmé que Verstappen "avait bougé au freinage", ce qui a conduit la FIA à sévir contre une telle manœuvre qui est devenue connue sous le nom de "Règle Verstappen". Si le Brésil 2016 est mémorable pour la superbe remontée de Verstappen sous une pluie torrentielle jusqu'au podium, il était en fait en deuxième position plus tôt dans la course après avoir dansé à l'extérieur de Rosberg au virage 3. Nous n'avons pas encore eu de course ou de qualification sous la pluie en 2026 et, en théorie, les voitures avec le plus d'appui devraient être les meilleures sous la pluie. Mais la capacité de Verstappen sous la pluie ne peut être sous-estimée et il sera prêt à prendre des risques quand les pilotes Mercedes ne le feront peut-être pas, comme Rosberg en 2016.

2026 फॉर्मूला 1 खिताब की दौड़ मर्सिडीज जोड़ी किमी एंटोनेली और जॉर्ज रसेल के बीच दो घोड़ों की दौड़ बन गई है, जिसमें आठ राउंड शेष हैं। एंटोनेली इस सप्ताहांत मलेशिया में बहरीन ग्रैंड प्रिक्स से पहले रसेल से 66 अंक आगे है और यह देखना दिलचस्प होगा कि इटालियन कैसे प्रतिक्रिया देता है, जिसे उसने पिछली बार बाकू में सीजन का "सबसे खराब सप्ताहांत" कहा था। इस सप्ताह मलेशिया में पेश किए जाने वाले मर्सिडीज के प्रमुख अपग्रेड पैकेज की गुणवत्ता के आधार पर, हम सिल्वर एरोज़ को सीज़न के अंतिम तीसरे भाग पर हावी होते देख सकते हैं। हालांकि, ग्रिड पर हर कोई हर सप्ताहांत एक ड्राइवर का जिक्र करता है जब बात आती है कि कौन चुनौती दे सकता है, या कौन खतरा होगा - और वह है मैक्स वर्स्टापेन। यह साल 2020 के बाद पहला सीजन है जब वर्स्टापेन खिताब के लिए चुनौती नहीं दे रहा है, उसने 2021 से 2024 तक लगातार चार चैंपियनशिप जीती हैं और 2025 में लैंडो नॉरिस को हराने के लिए अविश्वसनीय वापसी में सिर्फ दो अंक कम रह गया था। 2026 में कठिन शुरुआत के बाद, रेड बुल फिर से ऊपर की ओर प्रक्षेपवक्र पर प्रतीत होता है और इतिहास दिखाता है कि वर्स्टापेन अन्य खिताब नायकों के लिए एक मुद्दा होगा।

2016 की पुनरावृत्ति? दस साल पहले, निको रोसबर्ग और लुईस हैमिल्टन खिताब के लिए लड़ रहे थे और रोसबर्ग बस शीर्ष पर आया था। यह सीजन का एक अविश्वसनीय, तनावपूर्ण अंत था, लेकिन रन-इन के दौरान, मर्सिडीज के पास एक प्रमुख कार होने के बावजूद, 19 वर्षीय वर्स्टापेन ने कुछ मौकों पर रोसबर्ग और हैमिल्टन को सिरदर्द दिया। "मेरे भगवान, दौड़ में उसके आसपास होने से! मेरे लिए DNF का जोखिम 10 गुना बढ़ जाता है," रोसबर्ग ने 2016 पर विचार करते हुए स्काई स्पोर्ट्स F1 को बताया। "चैंपियनशिप की मेरी राह पर, वह आखिरी चार दौड़ में हर दौड़ में मेरे आसपास था। मुझे लगता है कि उसने उन चार में से तीन दौड़ में मुझे पास किया, एक संघर्ष में।" जापानी ग्रैंड प्रिक्स में, वर्स्टापेन समापन चरणों में हैमिल्टन से आगे था और दूसरे स्थान के लिए उनकी लड़ाई में आक्रामक तरीके से बचाव करने के लिए तैयार था, जिससे ब्रिटिश ड्राइवर निराश था। हैमिल्टन ने दावा किया कि वर्स्टापेन "ब्रेकिंग के तहत चला गया" जिसके कारण FIA ने इस तरह के युद्धाभ्यास पर कार्रवाई की जिसे "वर्स्टापेन नियम" के रूप में जाना जाने लगा। जबकि ब्राजील 2016 को मूसलाधार बारिश में पोडियम तक वर्स्टापेन की शानदार वापसी ड्राइव के लिए याद किया जाता है, वह वास्तव में दौड़ में पहले दूसरे स्थान पर चल रहा था, टर्न 3 में रोसबर्ग के बाहर नाचने के बाद। 2026 में अभी तक गीली दौड़ या क्वालीफाइंग नहीं हुई है और, सिद्धांत रूप में, सबसे अधिक डाउनफोर्स वाली कारें गीले में सबसे अच्छी होनी चाहिए। लेकिन वर्स्टापेन की बारिश में क्षमता को कम नहीं आंका जा सकता और वह जोखिम लेने को तैयार होगा जब मर्सिडीज ड्राइवर नहीं ले सकते, 2016 में रोसबर्ग के समान।

Balapan gelar Formula 1 2026 telah menjadi duel dua orang antara duo Mercedes Kimi Antonelli dan George Russell dengan delapan putaran tersisa. Antonelli memimpin Russell 66 poin sebelum Grand Prix Bahrain akhir pekan ini di Malaysia dan akan menarik untuk melihat bagaimana respons orang Italia tersebut setelah yang dia sebut "akhir pekan terburuk" musim lalu di Baku. Bergantung pada kualitas paket upgrade besar Mercedes yang akan diperkenalkan di Malaysia minggu ini, kita bisa melihat Silver Arrows mendominasi tiga musim terakhir. Namun, ada satu pembalap yang disebut semua orang di grid setiap akhir pekan soal siapa yang bisa menantang, atau siapa yang jadi ancaman — dan itu Max Verstappen. Tahun ini adalah musim pertama Verstappen tidak berebut gelar sejak 2020, setelah juara empat kali berturut-turut 2021-2024 dan hanya ketinggalan dua poin dari comeback luar biasa 2025 untuk mengalahkan Lando Norris. Setelah awal 2026 yang sulit, Red Bull tampak kembali naik dan sejarah menunjukkan Verstappen jadi masalah buat pesaing gelar lain.

Ulang 2016? Sepuluh tahun lalu, Nico Rosberg dan Lewis Hamilton duel gelar dan Rosberg menang tipis. Final musim yang luar biasa dan menegangkan tapi di babak final, meski Mercedes punya mobil dominan, Verstappen usia 19 tahun bikin pusing Rosberg dan Hamilton beberapa kali. "Astaga, dia ada di sekitar di balapan! Risiko DNF buat saya naik 10 kali lipat," Rosberg ke Sky Sports F1 ngomongin 2016. "Di jalan ke gelar, dia ada di sekitar saya setiap balapan di empat balapan terakhir. Dia ngejar saya tiga dari empat balapan itu, dalam duel." Di GP Jepang, Verstappen depan Hamilton di babak akhir dan siap pertahan agresif buat duel posisi dua, bikin frustrasi pembalap Inggris. Hamilton klaim Verstappen "gerak saat rem" yang bikin FIA aksiin manuver itu yang jadi "Aturan Verstappen". Walau Brasil 2016 diinget comeback hebat Verstappen di hujan lebat ke podium, dia awal balapan lari posisi dua setelah ngejar Rosberg di luar Tikungan 3. Belum ada balapan atau kualifikasi basah 2026 dan, teori, mobil downforce paling besar harus paling cepat di basah. Tapi skill Verstappen di hujan gak bisa diremehin dan dia mau risiko kalo pembalap Mercedes enggak, kayak Rosberg 2016.

2026年フォーミュラ1タイトル争いは、残り8戦を残してメルセデスのキミ・アントネッリとジョージ・ラッセルの二強対決となっています。アントネッリは今週末マレーシアで開催されるバーレーンGPを前にラッセルに66ポイントのリード。前戦バクーで彼が「今季最悪の週末」と呼んだレースの後、イタリア人ドライバーがどう応えるか注目されます。今週マレーシアで導入されるメルセデスの大型アップグレードパッケージの出来次第では、シルバーアローズがシーズン終盤を支配する可能性があります。しかし、グリッド上の誰もが毎週末「誰が挑戦できるか、誰が脅威になるか」という話題で口にするドライバーが一人います——マックス・フェルスタッペンです。今季は2020年以来、フェルスタッペンがタイトル争いに加わっていない最初のシーズンです。彼は2021年から2024年まで4連覇を達成し、2025年にはランド・ノリスを破る驚異的なカムバックまであと2ポイントに迫りました。2026年序盤の苦戦を経て、レッドブルは再び上昇軌道に乗ったように見え、歴史はフェルスタッペンが他のタイトル争いの当事者にとって厄介な存在になることを示しています。

2016年の再来？10年前、ニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンがタイトルを争い、ロズベルグが辛勝しました。信じられないほど緊迫したシーズン最終盤でしたが、メルセデスが圧倒的なマシンを持っていたにもかかわらず、19歳のフェルスタッペンが終盤の数戦でロズベルグとハミルトンを悩ませました。「なんてこった、レースで彼が周りにいると！僕のDNFリスクが10倍になるんだ」とロズベルグはSky Sports F1で2016年を振り返って語りました。「チャンピオンシップへの道のりで、最後の4戦すべてで彼が僕の周りにいた。そのうち3戦で抜かれたと思う、バトルの中でね」。日本GPでは、フェルスタッペンが終盤にハミルトンの前を走り、2位をかけて激しくディフェンスし、英国人ドライバーをフラストレーションさせました。ハミルトンはフェルスタッペンが「ブレーキング中にライン変更した」と主張し、FIAがこのマニューバを取り締まるきっかけとなり、「フェルスタッペン・ルール」として知られるようになりました。2016年ブラジルGPは豪雨の中でのフェルスタッペンの見事なカムバックで表彰台獲得が記憶されていますが、実はレース序盤にターン3でロズベルグのアウト側を回り込んで2位を走行していました。2026年はまだウェットレースもウェット予選もありませんが、理論上はダウンフォースが最も大きいマシンが雨に強いはずです。しかしフェルスタッペンの雨での巧みさは過小評価できず、メルセデス勢がリスクを避ける場面でも彼はリスクを取るでしょう。2016年のロズベルグのように。

A corrida pelo título da Fórmula 1 2026 tornou-se uma disputa entre a dupla da Mercedes, Kimi Antonelli e George Russell, com oito etapas restantes. Antonelli lidera Russell por 66 pontos antes do Grande Prêmio do Bahrein deste fim de semana na Malásia e será fascinante ver como o italiano responde após o que chamou de seu "pior fim de semana" da temporada da última vez em Baku. Dependendo da qualidade do pacote de atualizações principal que a Mercedes introduzirá na Malásia esta semana, poderíamos ver as Flechas de Prata dominarem o último terço da temporada. No entanto, há um piloto que todos no grid mencionam a cada fim de semana quando se trata de quem poderia desafiar, ou quem será uma ameaça - e esse é Max Verstappen. Este ano é a primeira temporada em que Verstappen não luta pelo título desde 2020, tendo vencido quatro campeonatos seguidos de 2021 a 2024 e ficando a apenas dois pontos de uma incrível recuperação em 2025 para derrotar Lando Norris. Após um início difícil em 2026, a Red Bull parece estar novamente em uma trajetória ascendente e a história mostra que Verstappen será um problema para os outros protagonistas do título.

Uma repetição de 2016? Há dez anos, Nico Rosberg e Lewis Hamilton duelavam pelo título e Rosberg saiu por cima por pouco. Foi um final de temporada incrível e tenso, mas durante a reta final, apesar de a Mercedes ter um carro dominante, um Verstappen de 19 anos deu dores de cabeça a Rosberg e Hamilton em algumas ocasiões. "Meu Deus, tê-lo por perto nas corridas! O risco de um DNF para mim aumenta 10 vezes", disse Rosberg à Sky Sports F1 ao refletir sobre 2016. "No meu caminho para o campeonato, eu o tinha por perto em cada corrida nas últimas quatro corridas. Acho que ele me ultrapassou em três dessas quatro corridas, em uma disputa." No Grande Prêmio do Japão, Verstappen se encontrou à frente de Hamilton nas etapas finais e estava preparado para defender agressivamente em sua luta pelo segundo lugar, para frustração do piloto britânico. Hamilton alegou que Verstappen "moveu sob frenagem", o que levou a FIA a reprimir tal manobra que ficou conhecida como "Regra Verstappen". Embora o Brasil 2016 seja lembrado pela superbemontada de Verstappen sob chuva torrencial até o pódio, ele estava na verdade em segundo mais cedo na corrida depois de dançar por fora de Rosberg na Curva 3. Ainda não tivemos uma corrida ou qualificação na chuva em 2026 e, em teoria, os carros com mais downforce deveriam ser os melhores no molhado. Mas a habilidade de Verstappen na chuva não pode ser subestimada e ele estará disposto a assumir riscos quando os pilotos da Mercedes podem não estar, similar a Rosberg em 2016.

Борьба за титул Формулы-1 2026 года превратилась в дуэль между дуэтом Mercedes Кими Антонелли и Джорджем Расселем при восьми оставшихся этапах. Антонелли опережает Расселя на 66 очков перед Гран-при Бахрейна этого уик-энда в Малайзии, и будет интересно увидеть, как итальянец отреагирует после того, что он назвал своим "худшим уик-эндом" сезона на прошлой этапе в Баку. В зависимости от качества крупного пакета обновлений, который Mercedes представит в Малайзии на этой неделе, мы можем увидеть, как Серебряные стрелы доминируют в последней трети сезона. Однако есть один пилот, которого все в пеletons упоминают каждый уик-энд, когда речь идет о том, кто может бросить вызов или станет угрозой — это Макс Ферстаппен. Этот сезон — первый с 2020 года, когда Ферстаппен не борется за титул, выиграв четыре чемпионата подряд с 2021 по 2024 и упустив невероятный камбэк в 2025 году всего на два очка, чтобы обыграть Ландо Норриса. После трудного начала 2026 года Red Bull, кажется, снова на восходящей траектории, и история показывает, что Ферстаппен будет проблемой для других претендентов на титул.

Повтор 2016 года? Десять лет назад Нико Росберг и Льюис Хэмилтон боролись за титул, и Росберг одержал верх с минимальным перевесом. Это был невероятный, напряженный финал сезона, но в решающей фазе, несмотря на доминирующий болид Mercedes, 19-летний Ферстаппен создавал головную боль Росбергу и Хэмилтону в нескольких случаях. "Боже мой, иметь его рядом в гонках! Риск DNF для меня возрастает в 10 раз", — сказал Росберг Sky Sports F1, вспоминая 2016 год. "На моем пути к чемпионству он был рядом со мной на каждой гонке в последних четырех гонках. Кажется, он обогнал меня в трех из этих четырех гонок, в борьбе." На Гран-при Японии Ферстаппен оказался впереди Хэмилтона на финальных кругах и был готов агрессивно защищаться в их борьбе за второе место, к раздражению британского пилота. Хэмилтон утверждал, что Ферстаппен "перестроился под торможением", что заставило FIA принять меры против такого маневра, ставшего известным как "Правило Ферстаппена". Хотя Бразилия 2016 года запомнилась феноменальной гонкой Ферстаппена под ливнем до подиума, на самом деле он шел вторым в начале гонки, обогнав Росберга по внешней стороне в повороте 3. В 2026 году пока не было мокрой гонки или квалификации, и теоретически болиды с наибольшим даунфорсом должны быть лучшими в дожде. Но мастерство Ферстаппена в дожде нельзя недооценивать, и он будет готов рисковать, когда пилоты Mercedes, возможно, не будут, как Росберг в 2016 году.

2026年一级方程式锦标赛冠军争夺战已演变为梅赛德斯车队双雄基米·安东内利和乔治·拉塞尔的两强对决，赛季尚余八个分站。安东内利在本周末于马来西亚举行的巴林大奖赛前以66分优势领跑拉塞尔，令人期待这位意大利车手在上一站巴库经历了他所谓的"本赛季最差周末"后将如何回应。视梅赛德斯本周在马来西亚推出的重大升级包质量而定，我们可能见证银箭车队统治赛季最后三分之一。然而，全场车手每个周末提及的、可能构成挑战或威胁的那位车手只有一人——马克斯·维斯塔潘。2026赛季是维斯塔潘自2020年以来首个未争夺冠军的赛季，此前他从2021年至2024年连夺四冠，并在2025年仅以两分之差未能完成惊天逆转击败兰多·诺里斯。经历2026赛季艰难开局后，红牛车队似乎重回上升轨道，历史表明维斯塔潘将成为其他冠军争夺者的麻烦。

2016年重演？十年前，尼科·罗斯伯格和刘易斯·汉密尔顿为冠军展开激烈角逐，罗斯伯格最终险胜。那是个令人难以置信、紧张刺激的赛季收官，但在冲刺阶段，尽管梅赛德斯拥有统治级赛车，年仅19岁的维斯塔潘仍在几个分站给罗斯伯格和汉密尔顿制造了麻烦。"我的天，他在比赛中缠着我！我DNF（未完赛）的风险增加了10倍，"罗斯伯格在回顾2016赛季时对天空体育F1频道表示。"在通往冠军的路上，最后四场比赛他每场都在我身边。我想他在其中三场比赛中超越了我，陷入缠斗。"在日本大奖赛，维斯塔潘在比赛末段跑在汉密尔顿前面，并在争夺第二名时准备激进防守，令这位英国车手懊恼不已。汉密尔顿指责维斯塔潘"刹车区变线"，导致国际汽联（FIA）打压此类动作，该规避动作被称为"维斯塔潘规则"。虽然2016年巴西站因维斯塔潘在暴雨中杀回领奖台的精彩表现而被铭记，但他其实在比赛早期曾跑在第二位，并在3号弯外侧绕过罗斯伯格。2026赛季迄今尚未出现湿地比赛或排位赛，理论上下压力最大的赛车在雨战中应最具竞争力。但维斯塔潘的雨战能力不可低估，当梅赛德斯车手可能不愿冒险时，他愿意承担风险，这与2016年的罗斯伯格如出一辙。