Job titles of the future: Delivery drone air traffic controller

Trevor Wischnewsky is making sure the sky stays organized as food delivery by drone takes off. After hearing that drones were delivering pizza and sushi around his Texas neighborhood, he knew he wanted in. Today he is an RPIC, or remote pilot in command, at Fly Trex. Much like an air traffic controller, an RPIC oversees a new class of aviators who tend to fleets of hexacopter drones that ferry cargo to homes and businesses within a three-mile radius.

Wischnewsky does not pilot the craft himself. Instead, he monitors each delivery from Fly Trex's operations center using inputs from GPS, lasers, and a range of sensors. He also coordinates traffic with a growing swarm of delivery drones over Dallas from competitors such as Zipline, Amazon, and Alphabet's Wing. Fly Trex requires its hires to hold a Federal Aviation Administration drone pilot certificate and complete a weeks-long FAA-approved training course, so that a pilot is ready to take over a drone if needed.

The Dallas-Fort Worth area serves as a testing ground for unmanned aircraft systems traffic management (UTM), a network that lets autonomous drones share their coordinates in real time to avoid collisions, even beyond the pilot's line of sight. Once Wischnewsky confirms a drone is flight-ready, its path is clear, and the weather is good, UTM handles the rest. At his busiest he may have up to 10 drones on his watch at once. "You're there as a safety net," he says. Weather is the most common hazard. On one stressful day, a drone's flight was disrupted by a sudden gust of wind, and he had to intervene to bring it back safely.

يحرص Trevor Wischnewsky على أن تبقى السماء منظمة مع انطلاق توصيل الطعام بالطائرات المسيرة. وبعد أن سمع أن الطائرات المسيرة توصل البيتزا والسوشي في حيه في تكساس، قرر أن يكون جزءًا من ذلك. وهو اليوم قائد الطيار عن بُعد (RPIC) في شركة Fly Trex. وشبيهًا بمراقب الحركة الجوية، يشرف قائد الطيار عن بُعد على فئة جديدة من الطيارين الذين يديرون أساطيل من الطائرات المسيرة سداسية المراوح التي تنقل الشحنات إلى المنازل والشركات ضمن نطاق ثلاثة أميال.

ولا يقود Wischnewsky الطائرة بنفسه. بل يراقب كل عملية توصيل من مركز العمليات التابع لشركة Fly Trex، مستندًا إلى بيانات من نظام GPS والليزر ومجموعة متنوعة من المستشعرات. كما ينسق حركة المرور مع سرب متنامٍ من طائرات التوصيل المسيرة فوق دالاس، تابعة لمنافسين مثل Zipline وAmazon وWing التابعة لشركة Alphabet. وتشترط Fly Trex أن يحمل موظفوها شهادة طيار طائرة مسيرة من إدارة الطيران الاتحادية (Federal Aviation Administration) وأن يُكملوا دورة تدريبية معتمدة من الإدارة تستغرق أسابيع، لضمان جاهزية الطيار لتولي زمام الطائرة عند الحاجة.

تعمل منطقة دالاس - فورت وورث كمختبر لإدارة حركة المرور للأنظمة الجوية غير المأهولة (UTM)، وهي شبكة تتيح للطائرات المسيرة المستقلة تبادل إحداثياتها في الوقت الفعلي لتجنب التصادم، حتى خارج نطاق رؤية الطيار. وبمجرد أن يتأكد Wischnewsky من جاهزية الطائرة للطيران وخلو مسارها وملاءمة الطقس، تتولى منظومة UTM بقية المهام. وفي أكثر أوقات عمله ازدحامًا، قد يكون لديه ما يصل إلى 10 طائرات مسيرة تحت مراقبته في الوقت نفسه. ويقول: "أنت هناك كشبكة أمان." ويُعد الطقس الخطر الأكثر شيوعًا. وفي يوم مرهق، تعرضت إحدى الطائرات لهبة رياح مفاجئة، فاضطر إلى التدخل لإعادتها بأمان.

ড্রোনের মাধ্যমে খাবার ডেলিভারি শুরু হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে Trevor Wischnewsky নিশ্চিত করছেন যেন আকাশ সুশৃঙ্খল থাকে। টেক্সাসে তাঁর প্রতিবেশী এলাকায় ড্রোন পিৎজা ও সুশি পৌঁছে দিচ্ছে, এই খবর শোনার পরই তিনি মনস্থির করেন যে এর অংশ হবেন। আজ তিনি Fly Trex-এ একজন রিমোট পাইলট ইন কমান্ড (RPIC)। একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের মতোই, RPIC বিমান চালকদের একটি নতুন শ্রেণির তদারকি করেন, যারা হেক্সাকপ্টার ড্রোনের বহর পরিচালনা করেন এবং তিন মাইলের মধ্যে বাড়ি ও ব্যবসা প্রতিষ্ঠানে মালামাল পৌঁছে দেন।

Wischnewsky নিজে ড্রোন চালান না। বরং GPS, লেজার এবং বিভিন্ন সেন্সরের তথ্য ব্যবহার করে Fly Trex-এর অপারেশন সেন্টার থেকে প্রতিটি ডেলিভারি পর্যবেক্ষণ করেন। তিনি Zipline, Amazon এবং Alphabet-এর Wing-এর মতো প্রতিযোগীদের ক্রমবর্ধমান ডেলিভারি ড্রোন ঝাঁকের সঙ্গে ডালাসের আকাশে চলাচলও সমন্বয় করেন। Fly Trex তার কর্মীদের কাছে Federal Aviation Administration-এর ড্রোন পাইলট সনদ এবং FAA-অনুমোদিত কয়েক সপ্তাহের প্রশিক্ষণ কোর্স সম্পন্ন করার দাবি রাখে, যাতে প্রয়োজনে একজন পাইলট ড্রোনের নিয়ন্ত্রণ নিতে প্রস্তুত থাকেন।

ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থ এলাকা মানবহীন বিমান ব্যবস্থার ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা (UTM)-এর পরীক্ষাক্ষেত্র হিসেবে কাজ করছে। এটি এমন একটি নেটওয়ার্ক, যেখানে স্বয়ংক্রিয় ড্রোনগুলো রিয়েল টাইমে নিজেদের স্থানাঙ্ক বিনিময় করে, যাতে পাইলটের দৃষ্টিসীমার বাইরেও সংঘর্ষ এড়ানো যায়। Wischnewsky যখন নিশ্চিত হন যে ড্রোনটি উড্ডয়নের জন্য প্রস্তুত, পথ পরিষ্কার এবং আবহাওয়া ভালো, তখন বাকি কাজ UTM সামলায়। সবচেয়ে ব্যস্ত সময়ে তাঁর তত্ত্বাবধানে একসঙ্গে ১০টি ড্রোন থাকতে পারে। "আপনি সেখানে একটি নিরাপত্তা জালের মতো," তিনি বলেন। আবহাওয়াই সবচেয়ে সাধারণ ঝুঁকি। একটি চাপের দিনে হঠাৎ দমকা বাতাসে একটি ড্রোনের উড্ডয়ন বিঘ্নিত হলে তাঁকে হস্তক্ষেপ করে সেটিকে নিরাপদে ফিরিয়ে আনতে হয়।

Trevor Wischnewsky sorgt dafür, dass der Himmel geordnet bleibt, während die Essenslieferung per Drohne abhebt. Als er hörte, dass Drohnen in seiner Nachbarschaft in Texas Pizza und Sushi auslieferten, stand für ihn fest: Da wollte er dabei sein. Heute ist er bei Fly Trex RPIC, also Remote Pilot in Command. Ähnlich wie ein Fluglotse beaufsichtigt ein RPIC eine neue Klasse von Luftfahrern, die Flotten von Hexakopter-Drohnen betreuen, die Fracht zu Haushalten und Unternehmen innerhalb eines Radius von drei Meilen transportieren.

Wischnewsky steuert das Fluggerät nicht selbst. Stattdessen überwacht er jede Lieferung aus dem Betriebszentrum von Fly Trex, mithilfe von Daten aus GPS, Lasern und einer Reihe von Sensoren. Außerdem koordiniert er den Verkehr mit einem wachsenden Schwarm von Lieferdrohnen über Dallas, die von Mitbewerbern wie Zipline, Amazon und Alphabets Wing stammen. Fly Trex verlangt von seinen Mitarbeitenden einen Drohnenpilotenschein der Federal Aviation Administration sowie den Abschluss eines von der FAA genehmigten Schulungskurses von mehreren Wochen, damit ein Pilot im Bedarfsfall die Steuerung einer Drohne übernehmen kann.

Die Region Dallas-Fort Worth dient als Testgelände für das Verkehrsmanagement unbemannter Luftfahrzeugsysteme (UTM), ein Netzwerk, mit dem autonome Drohnen ihre Koordinaten in Echtzeit austauschen, um Kollisionen auch außerhalb der Sichtweite des Piloten zu vermeiden. Sobald Wischnewsky sicherstellt, dass eine Drohne flugbereit ist, ihr Weg frei und das Wetter gut ist, übernimmt UTM den Rest. In seinen stärksten Phasen können bis zu 10 Drohnen gleichzeitig unter seiner Aufsicht stehen. „Du bist dort als Sicherheitsnetz“, sagt er. Am häufigsten stellt das Wetter eine Gefahr dar. An einem besonders stressigen Tag erfasste ein plötzlicher Windstoß eine Drohne, und er musste eingreifen, um sie sicher zurückzuholen.

Trevor Wischnewsky se asegura de que el cielo se mantenga organizado a medida que despega la entrega de comida con drones. Tras enterarse de que los drones repartían pizza y sushi en su vecindario de Texas, supo que quería formar parte de ello. Hoy es RPIC, o piloto remoto al mando, en Fly Trex. Al igual que un controlador de tráfico aéreo, un RPIC supervisa a una nueva clase de aviadores que gestionan flotas de drones hexacópteros que transportan carga a hogares y negocios dentro de un radio de tres millas.

Wischnewsky no pilota el aparato directamente. En cambio, supervisa cada entrega desde el centro de operaciones de Fly Trex, utilizando datos de GPS, láseres y una variedad de sensores. También coordina el tráfico con una creciente flota de drones de reparto sobre Dallas, procedentes de competidores como Zipline, Amazon y Wing de Alphabet. Fly Trex exige que sus empleados tengan un certificado de piloto de drones de la Administración Federal de Aviación y completen un curso de formación aprobado por la FAA de varias semanas, para que un piloto esté preparado para tomar el control de un dron si es necesario.

El área de Dallas-Fort Worth funciona como campo de pruebas para la gestión del tráfico de sistemas aéreos no tripulados (UTM), una red que permite a los drones autónomos compartir sus coordenadas en tiempo real para evitar colisiones, incluso más allá de la línea de visión del piloto. Una vez que Wischnewsky confirma que un dron está listo para volar, que su trayectoria está despejada y que el clima es favorable, el UTM se encarga del resto. En sus momentos más ajetreados, puede tener hasta 10 drones bajo su supervisión al mismo tiempo. "Usted está ahí como una red de seguridad", dice. La meteorología es el peligro más común. En un día especialmente estresante, un dron se vio afectado por una ráfaga de viento repentina y tuvo que intervenir para devolverlo a salvo.

Trevor Wischnewsky veille à ce que le ciel reste organisé à mesure que la livraison de repas par drone prend son essor. Lorsqu'il a appris que des drones livraient pizzas et sushis dans son quartier au Texas, il a su qu'il voulait en faire partie. Aujourd'hui, il est RPIC, ou pilote à distance en chef, chez Fly Trex. Un peu comme un contrôleur aérien, un RPIC supervise une nouvelle catégorie d'aviateurs qui gèrent des flottes de drones hexacoptères acheminant des colis vers des domiciles et des entreprises dans un rayon de trois miles.

Wischnewsky ne pilote pas lui-même l'appareil. Il suit plutôt chaque livraison depuis le centre opérationnel de Fly Trex, à l'aide des données issues du GPS, de lasers et d'une série de capteurs. Il coordonne aussi le trafic avec un essaim grandissant de drones de livraison au-dessus de Dallas, émanant de concurrents comme Zipline, Amazon et Wing d'Alphabet. Fly Trex exige de ses recrues un certificat de pilote de drone délivré par la Federal Aviation Administration ainsi que la réussite d'une formation approuvée par la FAA, d'une durée de plusieurs semaines, afin qu'un pilote soit prêt à reprendre les commandes d'un drone si nécessaire.

La région de Dallas-Fort Worth sert de terrain d'essai pour la gestion du trafic des systèmes d'aéronefs sans pilote (UTM), un réseau qui permet aux drones autonomes de partager leurs coordonnées en temps réel afin d'éviter les collisions, même au-delà de la ligne de vue du pilote. Une fois que Wischnewsky s'est assuré qu'un drone est prêt à voler, que sa trajectoire est dégagée et que les conditions météo sont bonnes, l'UTM prend le relais. Au plus fort de son activité, il peut avoir jusqu'à 10 drones sous sa surveillance simultanément. « Vous êtes là comme un filet de sécurité », dit-il. La météo reste le danger le plus courant. Lors d'une journée particulièrement stressante, une rafale de vent soudaine a perturbé le vol d'un drone, et il a dû intervenir pour le ramener en toute sécurité.

Trevor Wischnewsky यह सुनिश्चित कर रहे हैं कि ड्रोन से भोजन डिलीवरी शुरू होने के साथ आसमान व्यवस्थित रहे। जब उन्होंने सुना कि उनके टेक्सास के मोहल्ले में ड्रोन पिज़्ज़ा और सुशी पहुँचा रहे हैं, तो उन्होंने तय कर लिया कि वे इसका हिस्सा बनेंगे। आज वे Fly Trex में रिमोट पायलट इन कमांड (RPIC) हैं। एयर ट्रैफ़िक कंट्रोलर की तरह, RPIC विमानचालकों के एक नए वर्ग की देखरेख करता है, जो हेक्साकॉप्टर ड्रोन के बेड़े संचालित करते हैं और तीन मील के दायरे में घरों और व्यवसायों तक सामान पहुँचाते हैं।

Wischnewsky खुद ड्रोन नहीं उड़ाते। इसके बजाय, वे GPS, लेज़र और कई प्रकार के सेंसरों से मिलने वाली जानकारी का उपयोग करके Fly Trex के ऑपरेशन सेंटर से हर डिलीवरी की निगरानी करते हैं। वे Zipline, Amazon और Alphabet की Wing जैसी प्रतिस्पर्धी कंपनियों के डिलीवरी ड्रोनों के बढ़ते झुंड के यातायात का भी समन्वय करते हैं, जो डलास के आसमान में उड़ रहे हैं। Fly Trex अपने कर्मचारियों से Federal Aviation Administration का ड्रोन पायलट प्रमाणपत्र और FAA-अनुमोदित, कई हफ़्तों का प्रशिक्षण कोर्स पूरा करने की अपेक्षा करता है, ताकि ज़रूरत पड़ने पर पायलट ड्रोन का नियंत्रण संभाल सके।

डलास-फ़ोर्ट वर्थ क्षेत्र मानवरहित एयरक्राफ़्ट सिस्टम ट्रैफ़िक मैनेजमेंट (UTM) के लिए परीक्षण स्थल के रूप में काम करता है। यह एक ऐसा नेटवर्क है जिसमें स्वायत्त ड्रोन वास्तविक समय में अपने निर्देशांक साझा करते हैं ताकि पायलट की दृष्टि सीमा से परे भी टक्कर से बचा जा सके। जब Wischnewsky यह पुष्टि कर लेते हैं कि ड्रोन उड़ान के लिए तैयार है, उसका मार्ग साफ़ है और मौसम अच्छा है, तो बाकी काम UTM संभालता है। सबसे व्यस्त समय में, वे एक साथ 10 ड्रोन तक की निगरानी कर सकते हैं। "आप एक सुरक्षा जाल की तरह वहाँ होते हैं," वे कहते हैं। मौसम सबसे आम खतरा है। एक तनावपूर्ण दिन, अचानक तेज़ हवा के झोंके से एक ड्रोन की उड़ान बाधित हो गई, और उन्हें हस्तक्षेप करके उसे सुरक्षित वापस लाना पड़ा।

Trevor Wischnewsky memastikan langit tetap teratur seiring lepas landasnya pengiriman makanan lewat drone. Ketika mendengar drone mengantarkan pizza dan sushi di lingkungan rumahnya di Texas, ia langsung memutuskan ingin ikut serta. Kini ia menjadi RPIC, atau remote pilot in command, di Fly Trex. Mirip pengendali lalu lintas udara, RPIC mengawasi kelas penerbang baru yang mengelola armada drone heksakopter yang mengangkut kargo ke rumah dan bisnis dalam radius tiga mil.

Wischnewsky tidak menerbangkan wahana itu sendiri. Sebaliknya, ia memantau setiap pengiriman dari pusat operasi Fly Trex dengan bantuan data dari GPS, laser, dan berbagai sensor. Ia juga mengoordinasikan lalu lintas dengan kawanan drone pengiriman yang terus bertambah di atas Dallas dari pesaing seperti Zipline, Amazon, dan Wing milik Alphabet. Fly Trex mewajibkan karyawannya memiliki sertifikat pilot drone dari Federal Aviation Administration serta menyelesaikan kursus pelatihan yang disetujui FAA selama beberapa minggu, agar pilot siap mengambil alih drone jika diperlukan.

Kawasan Dallas-Fort Worth menjadi lokasi uji coba untuk manajemen lalu lintas sistem pesawat tanpa awak (UTM), jaringan yang memungkinkan drone otonom berbagi koordinat secara real time untuk menghindari tabrakan, bahkan di luar jarak pandang pilot. Setelah Wischnewsky memastikan drone siap terbang, jalurnya bebas, dan cuacanya cerah, UTM mengurus sisanya. Saat paling sibuk, ia bisa mengawasi hingga 10 drone sekaligus. "Anda berada di sana sebagai jaring pengaman," katanya. Cuaca merupakan bahaya yang paling umum. Pada suatu hari yang penuh tekanan, sebuah drone terganggu oleh hembusan angin yang tiba-tiba, dan ia harus turun tangan untuk membawanya kembali dengan selamat.

ドローンによるフードデリバリーが離陸しようとする中、Trevor Wischnewskyは空の秩序が保たれるよう尽力しています。テキサス州の自宅近くでドローンがピザや寿司を届けていると知った彼は、その一員になることを即決しました。現在、彼はFly Trexで遠隔操縦責任者（RPIC）を務めています。航空管制官に似た役割で、RPICは半径3マイル以内の住宅や企業に荷物を運ぶ六発ドローンの機体群を管理する、新しい種類の航空従事者を監督します。

Wischnewsky自身は機体を操縦しません。代わりに、GPS、レーザー、各種センサーからの情報を使い、Fly Trexの運用センターから配送のすべてを監視しています。また、ダラス上空で増え続けるライバル企業の配送ドローン、すなわちZipline、Amazon、Alphabetの傘下Wingなどとの交通整理も行います。Fly Trexでは、採用者に連邦航空局（Federal Aviation Administration）のドローン操縦士資格の取得と、FAA承認の数週間にわたる研修課程の修了を求めています。これは、必要に応じて操縦士がドローンを引き継げるようにするためです。

ダラス・フォートワース地域は、無人航空機システムの交通管理（UTM）の試験場としての役割を担っています。UTMは、自律型ドローンがリアルタイムで位置座標を共有し、操縦士の視界の外でも衝突を回避できるようにするネットワークです。Wischnewskyが、ドローンが飛行可能な状態にあり、経路が空いており、天候が良好であることを確認すれば、あとはUTMが引き受けます。最も忙しい時には、同時に最大10機のドローンを見守ることもあります。「あなたは安全網としてそこにいるのです」と彼は言います。最も一般的な危険は天候です。ある緊張した日には、突然の突風によりドローンの飛行が乱れ、彼が介入して安全に戻さなければなりませんでした。

Trevor Wischnewsky está garantindo que o céu permaneça organizado à medida que a entrega de comida por drone decola. Ao ouvir que drones estavam entregando pizza e sushi no seu bairro no Texas, ele soube que queria fazer parte disso. Hoje ele é RPIC, ou piloto remoto no comando, na Fly Trex. Assim como um controlador de tráfego aéreo, um RPIC supervisiona uma nova classe de aviadores que operam frotas de drones hexacópteros que transportam cargas para residências e empresas num raio de três milhas.

Wischnewsky não pilota o equipamento pessoalmente. Em vez disso, ele monitora cada entrega a partir do centro de operações da Fly Trex, usando dados de GPS, lasers e uma série de sensores. Ele também coordena o tráfego com um enxame crescente de drones de entrega sobre Dallas, de concorrentes como Zipline, Amazon e Wing, da Alphabet. A Fly Trex exige que seus contratados tenham um certificado de piloto de drone da Federal Aviation Administration e concluam um curso de treinamento aprovado pela FAA, de várias semanas, para que um piloto esteja preparado para assumir o controle de um drone, se necessário.

A região de Dallas-Fort Worth funciona como campo de testes para o gerenciamento de tráfego de sistemas de aeronaves não tripuladas (UTM), uma rede que permite que drones autônomos compartilhem suas coordenadas em tempo real para evitar colisões, mesmo além da linha de visão do piloto. Depois que Wischnewsky confirma que um drone está pronto para voar, que sua trajetória está livre e que o clima está bom, o UTM cuida do restante. Nos momentos mais movimentados, ele pode ter até 10 drones sob sua supervisão ao mesmo tempo. "Você está ali como uma rede de segurança", diz ele. O clima é o perigo mais comum. Em um dia particularmente estressante, uma rajada de vento repentina atrapalhou o voo de um drone, e ele precisou intervir para trazê-lo de volta em segurança.

Trevor Wischnewsky следит за тем, чтобы небо оставалось упорядоченным, поскольку доставка еды дронами набирает обороты. Услышав, что дроны доставляют пиццу и суши в его районе в Техасе, он твердо решил стать частью этого. Сейчас он RPIC, или удалённый пилот-командир, в компании Fly Trex. Подобно диспетчеру воздушного движения, RPIC управляет новым классом авиаторов, которые обслуживают парки шестироторных дронов, доставляющих грузы в дома и офисы в радиусе трёх миль.

Wischnewsky сам не управляет аппаратом. Он следит за каждой доставкой из операционного центра Fly Trex, используя данные GPS, лазеров и целого ряда датчиков. Он также координирует движение с растущим роем дронов-курьеров над Далласом, которые принадлежат конкурентам, таким как Zipline, Amazon и Wing, входящей в Alphabet. Fly Trex требует от своих сотрудников сертификат пилота дрона, выданный Федеральным управлением гражданской авиации США (Federal Aviation Administration), и прохождения одобренного FAA курса обучения продолжительностью несколько недель, чтобы пилот был готов при необходимости взять управление дроном на себя.

Район Даллас-Форт-Уэрт служит полигоном для управления движением беспилотных авиационных систем (UTM), то есть сети, которая позволяет автономным дронам в реальном времени обмениваться координатами, чтобы избегать столкновений даже вне поля зрения пилота. Когда Wischnewsky убеждается, что дрон готов к полёту, маршрут свободен и погода хорошая, остальное берёт на себя UTM. В самые напряжённые периоды за ним может одновременно находиться до 10 дронов. «Вы там как страховочная сетка», — говорит он. Самой распространённой опасностью является погода. В один особенно напряжённый день внезапный порыв ветра нарушил полёт дрона, и ему пришлось вмешаться, чтобы безопасно вернуть аппарат.

Trevor Wischnewsky 正在确保随着无人机送餐的兴起，天空依然井然有序。得知无人机正在他的得克萨斯州社区送披萨和寿司后，他下定决心要加入。如今，他是 Fly Trex 公司的 远程机长（RPIC）。与空中交通管制员类似，RPIC 负责管理这一新型飞行员群体，他们操控六旋翼无人机编队，将货物运送到三英里范围内的住宅和企业。

Wischnewsky 本人并不直接驾驶飞行器。相反，他借助 GPS、激光和各类传感器提供的数据，在 Fly Trex 的运营中心监控每一次配送。他还协调来自 Zipline、亚马逊和 Alphabet 旗下 Wing 等竞争对手、在达拉斯上空日益增多的配送无人机群的飞行。Fly Trex 要求员工持有 美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration） 颁发的无人机驾驶员证书，并完成为期数周、经 FAA 批准的培训课程，以确保飞行员在需要时能够接管无人机。

达拉斯－沃斯堡地区是无人机交通管理（UTM）的试验场。UTM 是一种网络，使自主无人机能够实时共享坐标，即使超出飞行员的视线范围也能避免相撞。一旦 Wischnewsky 确认无人机已做好飞行准备、航线畅通且天气良好，UTM 便会接手其余工作。在最繁忙的时候，他可能同时监控多达 10 架无人机。“你就是那张安全网，”他说。天气是最常见的隐患。有一次压力很大的经历中，一架无人机突然遭遇阵风，他不得不介入，将其安全带回。