Maersk подписал соглашение об установке первого ветряного паруса на контейнеровоз, поскольку морская индустрия возвращается к древней технологии для сокращения расхода топлива и соблюдения более строгих экологических нормативов. Парус, роторный парус высотой 35 метров, разработанный британской компанией Anemoi, будет установлен на контейнеровоз среднего размера в качестве пилотного проекта для демонстрации того, может ли эта технология существенно снизить стоимость топлива и разрешений на выбросы. Ник Контопулос, коммерческий директор Anemoi, заявил, что контейнеровозы представляют особую сложность для установки ветровой энергии, поскольку почти вся палуба используется для хранения груза.

Но он добавил, что использование современных парусов на контейнеровозах имеет свои преимущества. "Они следуют по очень выделенным маршрутам, поэтому, зная предсказуемость ветра [и] эксплуатационную скорость судна, вы можете нацелиться на маршруты с высоким профилем ветра, что улучшает бизнес-кейс и возврат инвестиций", — сказал он. Роторная технология вращается на ветре, используя физическое явление, при котором вращающиеся объекты создают тягу, известное как "эффект Магнуса", чтобы толкать судно вперед.

Оле Граа Якобсен, руководитель технологии флота в Maersk, сказал, что вторая по величине в мире контейнерная линия рассматривала проект "как ценную возможность для накопления практического опыта и оценки его актуальности для нашего флота и для контейнерных перевозок в целом". Гавин Олрайт, генеральный секретарь Международной ассоциации ветрового судоходства, сказал, что интерес к технологиям ветрового привода стабильно растет по мере ужесточения экологических нормативов для судоходства.

ЕС включил морской сектор в свою систему торговли выбросами с 2024 года и ввел новые правила, требующие от судовладельцев снижать интенсивность выбросов сжигаемого топлива. Судоходство в настоящее время составляет около 3 процентов глобальных ежегодных выбросов углерода.