Maersk telah menandatangani kesepakatan untuk memasang layar angin pertama di kapal kontainer karena industri maritim kembali ke teknologi kuno guna memangkas konsumsi bahan bakar dan mematuhi regulasi lingkungan yang lebih ketat. Layar tersebut, layar rotor setinggi 35 meter yang dirancang oleh perusahaan Inggris Anemoi, akan di-retrofit ke kapal kontainer berukuran sedang sebagai proyek pilot untuk menunjukkan apakah teknologi tersebut dapat secara bermakna memangkas biaya bahan bakar dan izin emisi. Nick Contopoulos, chief commercial officer di Anemoi, mengatakan bahwa kapal kontainer menantang khusus untuk memasang tenaga angin karena hampir seluruh ruang dek digunakan untuk penyimpanan kargo.

Namun ia menambahkan bahwa ada manfaat menggunakan layar modern di kapal kontainer. "Mereka beroperasi di rute yang sangat dedikasi sehingga dengan mengetahui prediktabilitas angin [dan] kecepatan operasi kapal, Anda dapat menargetkan rute dengan profil angin tinggi yang memperbaiki business case dan return on investment," katanya. Teknologi rotor berputar di angin menggunakan fenomena fisika di mana objek berputar menciptakan propulsi, dikenal sebagai 'efek Magnus', untuk mendorong kapal ke depan.

Ole Graa Jakobsen, kepala teknologi armada di Maersk, mengatakan bahwa lini pengangkutan kontainer terbesar kedua di dunia melihat proyek ini "sebagai kesempatan berharga untuk membangun pengalaman praktis dan menilai relevansinya untuk armada kami dan pengangkutan kontainer secara lebih luas". Gavin Allwright, sekretaris jenderal International Windship Association, mengatakan bahwa telah terjadi peningkatan stabil dalam minat pada teknologi propulsi angin seiring ketatnya regulasi lingkungan untuk pelayaran.

EU telah memasukkan sektor maritim ke dalam sistem perdagangan emisi sejak 2024 dan memperkenalkan aturan baru yang mewajibkan pemilik kapal memangkas intensitas emisi bahan bakar yang mereka bakar. Pelayaran saat ini menyumbang sekitar 3 persen dari emisi karbon global tahunan.