मर्स्क ने एक कंटेनर जहाज पर पहली पवन पाल स्थापित करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं, क्योंकि समुद्री उद्योग ईंधन की खपत में कटौती करने और सख्त पर्यावरणीय नियमों का पालन करने के लिए एक पुरानी तकनीक की ओर लौट रहा है। यह पाल, ब्रिटिश कंपनी एनेमोई द्वारा डिजाइन किया गया 35 मीटर ऊंचा एक रोटर पाल है, जिसे एक मध्यम आकार के कंटेनर जहाज पर पायलट प्रोजेक्ट के रूप में रेट्रोफिट किया जाएगा, ताकि यह प्रदर्शित किया जा सके कि क्या यह तकनीक ईंधन की लागत और उत्सर्जन परमिट को सार्थक रूप से कम कर सकती है। एनेमोई के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी निक कोंटोपोलोस ने कहा कि कंटेनर जहाजों ने पवन ऊर्जा स्थापित करने के लिए एक विशेष चुनौती पेश की क्योंकि लगभग सभी डेक स्पेस का उपयोग कार्गो भंडारण के लिए किया जाता था।

लेकिन उन्होंने कहा कि कंटेनर जहाजों पर आधुनिक पाल का उपयोग करने के लाभ भी थे। "वे बहुत समर्पित मार्गों पर हैं, इसलिए हवा की पूर्वानुमेयता और पोत की परिचालन गति को जानकर, आप उच्च पवन प्रोफ़ाइल मार्गों को लक्षित कर सकते हैं जो व्यावसायिक मामले और निवेश पर वापसी में सुधार करता है," उन्होंने कहा। रोटर तकनीक एक भौतिक घटना का उपयोग करके हवा में घूमती है जिसके द्वारा घूमने वाली वस्तुएं प्रणोदन पैदा करती हैं, जिसे 'मैग्नस प्रभाव' के रूप में जाना जाता है, ताकि पोत को आगे बढ़ाया जा सके।

मर्स्क में फ्लीट टेक्नोलॉजी के प्रमुख ओले ग्रा जैकबसेन ने कहा कि दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग लाइन ने इस परियोजना को "अपने बेड़े के लिए और कंटेनर शिपिंग के लिए अधिक व्यापक रूप से इसकी प्रासंगिकता का आकलन करने और व्यावहारिक अनुभव बनाने के लिए एक मूल्यवान अवसर के रूप में देखा"। इंटरनेशनल विंडशिप एसोसिएशन के महासचिव गेविन ऑलराइट ने कहा कि शिपिंग के लिए पर्यावरणीय नियमों के कड़े होने के साथ पवन प्रणोदन प्रौद्योगिकियों में रुचि में लगातार वृद्धि हुई है।

ईयू ने 2024 से अपने उत्सर्जन व्यापार प्रणाली में समुद्री क्षेत्र को शामिल किया है और नए नियम पेश किए हैं जिनमें जहाज मालिकों को उनके द्वारा जलाए जाने वाले ईंधन की उत्सर्जन तीव्रता में कटौती करने की आवश्यकता है। शिपिंग वर्तमान में वैश्विक वार्षिक कार्बन उत्सर्जन का लगभग 3 प्रतिशत हिस्सा है।