মেরস্ক একটি কন্টেইনার জাহাজে প্রথম পবন পাল স্থাপনের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, কারণ সমুদ্র উদ্যোগ ইন্ধন খরচ কমানো এবং কঠোর পরিবেশগত নিয়মাবলী মেনে চলার জন্য একটি প্রাচীন প্রযুক্তির দিকে ফিরে আসছে। এই পাল, ব্রিটিশ কোম্পানি এনেমোই দ্বারা ডিজাইন করা ৩৫ মিটার উচ্চ একটি রোটর পাল, একটি মাঝারি আকারের কন্টেইনার জাহাজে পাইলট প্রজেক্ট হিসেবে রেট্রোফিট করা হবে, যাতে এই প্রযুক্তি ইন্ধন খরচ এবং নিঃসরণ অনুমতির খরচ সার্থকভাবে কমানো পারে কিনা তা প্রদর্শন করা যায়। এনেমোই-এর মুখ্য বাণিজ্য কর্মকর্তা নিক কন্টোপোলোস বলেছেন যে কন্টেইনার জাহাজগুলো পবন শক্তি স্থাপনের জন্য একটি বিশেষ চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে কারণ প্রায় সকল ডেক স্পেস কার্গো সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়।

তবে তিনি বলেছেন, কন্টেইনার জাহাজে আধুনিক পাল ব্যবহার করার সুবিধাও আছে। "তারা খুব নিখুঁত রুটে চলেন, তাই বাতাসের পূর্বাভাসযোগ্যতা এবং জাহাজের অপারেশনাল গতি জানলে, আপনি উচ্চ বাতাস প্রোফাইল वाले রুটগুলো লক্ষ্য করতে পারেন যা ব্যবসায়িক কেস এবং রিটার্ন অন ইনভেস্টমেন্ট উন্নত করে," তিনি বললেন। রোটর প্রযুক্তি একটি ভৌত ঘটনা ব্যবহার করে বাতাসে ঘুরে, যার মাধ্যমে ঘুরন্ত বস্তু प्रणোদন তৈরি করে, যাকে 'ম্যাগনাস ইফেক্ট' নামে জানা হয়, জাহাজকে সামনে ধাক্কা দেওয়ার জন্য।

মেরস্ক-এ ফ্লিট টেকনোলজির প্রধান ওলে গ্রা জ্যাকবসেন বলেছেন যে বিশ্বের দ্বিতীয় সবচেয়ে বড় কন্টেইনার শিপিং লাইন এই প্রজেক্টটিকে "আমাদের বেড়ে এবং কন্টেইনার শিপিং-র জন্য এর প্রাসঙ্গিকতা মূল্যায়ন করতে এবং ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা অর্জন করতে একটি মূল্যবান সুযোগ" হিসেবে দেখেছে। ইন্টারন্যাশনাল উইন্ডশিপ অ্যাসোসিয়েশনের সেক্রেটারি-জেনারেল গেভিন অ্যালরাইট বলেছেন যে শিপিং-এর জন্য পরিবেশগত নিয়মাবলী কঠোর হওয়ার সাথে সাথে পবন প্রপালশন প্রযুক্তিতে আগ্রহে স্থির বৃদ্ধি হয়েছে।

ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২০২৪ সাল থেকে তার নিঃসরণ ট্রেডিং সিস্টেমে সমুদ্র খাতকে অন্তর্ভুক্ত করেছে এবং নতুন নিয়মাবলী প্রবর্তন করেছে যেখানে জাহাজ মালিকদের তাদের জ্বালানো ইন্ধনের নিঃসরণ তীব্রতা কমানোর প্রয়োজন। শিপিং বর্তমানে বিশ্বব্যাপী বার্ষিক কার্বন নিঃসরণের প্রায় ৩ শতাংশের জন্য দায়ী।