দক্ষিণ কোরিয়া তার প্রথম উত্তর সমুদ্র পথ (NSR) বাণিজ্যিক পরীক্ষা চালু করেছে, যেখানে প্যান স্টার এক্রো কন্টেইনার জাহাজ বুসান থেকে রাশিয়ার আর্কটিক কোস্টের মাধ্যমে ইউরোপের দিকে প্রস্থান করেছে, লক্ষ্য সুয়েজ ক্যানালের তুলনায় প্রায় ১০ দিন জাহাজচালনের সময় কমানো। এই যাত্রা, ফেলিক্সটো, রটারডাম এবং গদানস্কের দিকে যাচ্ছে, বুসানের ভূমিকা শক্তিশালী করতে চায় যা উত্তর-পূর্ব এশিয়াকে ইউরোপের সাথে সংযুক্ত একটি লজিস্টিক্স হাব হিসেবে। কোরিয়া চীনের সাথে প্রতিযোগিতা করতে চায়, যিনি ২০২৩ সাল থেকে মৌসুমী আর্কটিক কন্টেইনার সেবা চালাচ্ছেন এবং এই মাসে তারা যা NSR-টু-ইউরোপের প্রথম নিয়মিত সেবা বলেছেন তা চালু করেছেন। কোরিয়ান কর্মকর্তারা সতর্ক করেছেন যে চীনের আরম্ভিক বর্ধন যদি পথটি কার্যকর সাবিত হয় তবে বুসান থেকে বাজার শেয়ার দখল করতে পারে। রাশিয়া NSR প্রশাসন করে রোসাটমের মাধ্যমে, যা ট্রানজিটের জন্য মস্কোর অনুমতি দরকার, যদিও প্যান স্টার এক্রো রাশিয়ান বন্দরে জাহাজ বাঁধবে না। ইউক্রেনের জন্য রাশিয়ার ওপর পশ্চিমা প্রতিবন্ধন কোরিয়ান অংশগ্রহণ জটিল করে, কারণ ফার্মগুলো আমেরিকান সেকেন্ডারি প্রতিবন্ধনের ঝুঁকি মোলে, যদিও দক্ষিণ কোরিয়া সংযুক্তরাষ্ট্রের প্রতিবন্ধনের আওতায় নেই। বীমা এবং ব্যাংকিং অনিচ্ছা এখনও বাধা, বিশেষজ্ঞরা মন্তব্য করেছেন যে কেবল প্রযুক্তিগত ক্ষমতা বাণিজ্যিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করে না। এই পদক্ষেপটি সিয়োল-ভিত্তিক কিছু রাজনയিকের সমালোচনা আকর্ষণ করেছে যারা রাশিয়ার সাথে সহযোগিতা পশ্চিমা স্বার্থের সাথে ভিন্ন বলে মনে করেন, যদিও সিয়োল রাশিয়ান ഏজেন্সিগুলকে ট্রানজিট ফি প্রদানের অস্বীকৃতি জানিয়েছে।