После установления самого быстрого времени в финальной практике и хорошего самочувствия по поводу обновлений Ферстаппен надеялся совершить сюрприз в Баку, но проблема с двигателем спутала все планы. Первоначально это казалось связанным с проблемами развертывания и, следовательно, с проблемами в электрической части силового агрегата, но, разговаривая с голландскими СМИ в паддоке Баку, Ферстаппен прояснил, что на самом деле происходило.

"На протяжении всей квалификации, уже с Q1, у меня была проблема с двигателем, из-за которой я терял как минимум полсекунды по сравнению с моим напарником по команде. И становилось только хуже. В Q2 и Q3 это была полная катастрофа, так что я думаю, у нас явно проблема с двигателем."

Ферстаппен пояснил, что проблема изначально была не в развертывании, а в двигателе внутреннего сгорания. "Нет, не в электрической части. В Q1 мы сразу увидели проблему. Но позже стало ясно, что у нас действительно была проблема с ДВС. Становилось только хуже, и в Q3 этот двигатель уже вообще не работал должным образом."

Проблема с двигателем внутреннего сгорания впоследствии вызвала множество других проблем. "Максимальная скорость становилась все ниже и ниже. На том втором круге в Q3 моя батарея тоже не заряжалась, но это было, очевидно, потому что у двигателя внутреннего сгорания была проблема. Это вызывает много пропусков зажигания и множество других проблем, и это полностью сбивает систему с толку." Между поворотами 15 и 16 голова Ферстаппена внезапно дернулась вперед, потому что батарея отключилась. "Вы попадаете в супер-клиппинг в некоторых местах, и этот клиппинг довольно агрессивен. Вся система была просто сбита с толку."