Nachdem er im letzten Training die schnellste Zeit aufgestellt hatte und sich mit den Upgrades gut fühlte, hoffte Verstappen, in Baku eine Überraschung zu schaffen, aber ein Motorproblem durchkreuzte die Pläne. Zunächst schien es mit Einsatzproblemen und daher mit Problemen auf der elektrischen Seite der Antriebseinheit zusammenzuhängen, aber als er mit den niederländischen Medien im Baku-Paddock sprach, stellte Verstappen klar, was tatsächlich los war.

"Während des gesamten Qualifyings, bereits ab Q1, hatte ich ein Problem mit dem Motor, was bedeutete, dass ich im Vergleich zu meinem Teamkollegen mindestens eine halbe Sekunde verlor. Und es wurde nur noch schlimmer. In Q2 und Q3 war es eine komplette Katastrophe, also denke ich, dass wir eindeutig ein Problem mit dem Motor haben."

Verstappen stellte klar, dass das Problem anfangs nicht mit dem Einsatz, sondern mit dem Verbrennungsmotor zusammenhing. "Nein, nicht auf der elektrischen Seite. In Q1 haben wir sofort ein Problem gesehen. Aber später wurde klar, dass wir wirklich ein Problem mit dem ICE hatten. Es wurde nur noch schlimmer und in Q3 funktionierte dieser Motor überhaupt nicht mehr richtig."

Das Problem mit dem Verbrennungsmotor verursachte anschließend zahlreiche andere Probleme. "Die Höchstgeschwindigkeit wurde immer geringer. Auf dieser zweiten Runde in Q3 wurde meine Batterie auch nicht geladen, aber das lag offensichtlich daran, dass der Verbrennungsmotor ein Problem hatte. Das verursacht viele Fehlzündungen und viele andere Probleme und verwirrt das System völlig." Zwischen den Kurven 15 und 16 ruckte Verstappens Kopf plötzlich nach vorne, weil die Batterie ausgeschaltet wurde. "Man gerät an einigen Stellen in ein Super-Clipping, und dieses Clipping ist ziemlich aggressiv. Das gesamte System war einfach verwirrt."