フォルクスワーゲンは、89年ぶりとなる最大規模の再構築計画についてユニオンの backing を確保し、約50,000件の追加削減に合意した。CEO Oliver Blume は now この計画を実施し、競合他社より 30% 高いコストに対処し、年間の生産能力を 500,000 台以上削減しなければならない。この取り決めは、2030年までに合計で約100,000件の削減、すなわちグローバル労働力の 15% に達させることを目指し、モデル数を半減させ、パンデミック前の 1200 万台の目標から年間生産台数を 900 万台に削減することを目的としている。金曜日に株価は約6% 上昇したが、今年の株価は約 25% 下落している。アナリストのMatthias Schmidt は、この合意は中国激 fierce な競争、米国の関税、利益圧力という核心的な問題を先送りにしたに過ぎないと警告している。Emden、Hanover、Zwickau、Neckarsulm の 4 つのドイツ工場の行方は 2030 年以降も不確実であり、国防産業への転換について議論されている。フォルクスワーゲンはまた、中国での販売減少にも直面しており、現地のライバルが電気自動車市場を支配している。中国で開発された車を欧州で販売したり、中国のパートナーと生産能力を共有したりするオプションを検討している。復活への希望はあるものの、Citi Research の Harald Hendrikse のような専門家は、国防産業への転換が減少を相殺できるとは疑っており、Mercator Institute の Jacob Gunter は、ドイツの自動車メーカーが中国の急速な EV シフトに対する準備ができていなかったと指摘している。