Волкcwagen получил поддержку профсоюза для самой масштабной реструктуризации за 89 лет, согласясь сократить около 50 000 дополнительных рабочих мест свер reductions. CEO Oliver Blume должен теперь реализовать план для решения проблем с затратами, которые на 30 процентов выше, чем у конкурентов, и сократить производственную мощность на более 500 000 автомобилей в год. Соглашение приведет к общему сокращению рабочих мест до около 100 000 к 2030 году, или 15 процентов от глобальной рабочей силы, и направлено на уменьшение числа моделей вдвое при сокращении годовой производительности до 9 миллионов машин с пред-пандемийской цели в 12 миллионов. Акции выросли почти на 6 процентов в пятницу, хотя акция остается вниз на около четверти за этот год. Аналитик Matthias Schmidt предупредил, что соглашение только откладывает основные проблемы на фоне жесткой китайской конкуренции, американских пошлин и давления на маржи. Судьба четырех немецких заводов в Emden, Hanover, Zwickau и Neckarsulm остается неопределенной после 2030 года, с возможными conversions в оборонную промышленность в обсуждении. Volkswagen также сталкивается с падением продаж в Китае, где местные конкуренты доминируют на рынке электромобилей, и исследует варианты вроде продажи машин, разработанных в Китае, в Европе или совместного использования мощности с китайскими партнерами. Несмотря на надежды на возрождение, эксперты вроде Harald Hendrikse из Citi Research сомневаются, что conversions в оборонную промышленность могут компенсировать падения, а Jacob Gunter из Меркуарского института отмечает, что немецкие автопроизводители не были готовы к быстрому переходу Китая к электромобилям.