大众汽车已获得工会对其89年来最广泛的重组计划的支持，同意在 prior reductions（以往削减基础上）的基础上再裁员约50,000人。CEO Oliver Blume 必须现在实施该计划，以应对成本较竞争对手高出30%并削减年产能500,000辆的问题。该协议使总裁员人数到2030年左右达到约100,000人，占全球员工总数的15%，旨在将车型数量减半，并将年产量从疫情前的1200万辆目标降至900万辆。周五股价上涨近6%，尽管今年股价仍下跌约25%。分析师Matthias Schmidt警告，该协议仅推迟了核心问题，面临激烈的中国竞争、美国关税和利润压力。位于Emden、Hanover、Zwickau和Neckarsulm的四家德国工厂的命运在2030年后仍不确定，正在讨论潜在的国防工业转型。大众还面临中国销量下滑的问题，当地竞争对手主导电动车市场，并探索将中国开发的汽车出售到欧洲或与中国合作伙伴共享产能的选项。尽管人们对复苏充满希望，但像Citi Research的Harald Hendrikse这样的专家怀疑国防工业转型无法抵消下降，而Mercator中国研究所的Jacob Gunter则指出，德国汽车制造商未能做好应对中国快速电动车转型的准备。