Volkswagen garantiu apoio sindical para sua reestruturação mais ampla em 89 anos, concordando em cortar cerca de 50.000 empregos adicionais sobre reduções anteriores. O CEO Oliver Blume deve agora implementar o plano para lidar com custos 30 por cento acima dos rivais e reduzir a capacidade de produção em mais de 500.000 veículos anualmente. O acordo traz cortes totais de emprego a cerca de 100.000 até 2030, ou 15 por cento da força de trabalho global, e visa reduzir pela metade o número de modelos enquanto reduz a produção anual para nove milhões de carros de um objetivo pré-pandêmico de 12 milhões.

As ações subiram quase 6 por cento na sexta-feira, embora a ação continue cerca de um quarto mais baixa este ano. O analista Matthias Schmidt avisou que o acordo apenas adianta problemas centrais diante de feroz competição chinesa, tarifas dos EUA e pressões de margem. O destino de quatro fábricas alemãs em Emden, Hanover, Zwickau e Neckarsulm permanece incerto além de 2030, com conversões potenciais à indústria de defesa em discussão.

Volkswagen também enfrenta vendas em declínio na China, onde rivais locais dominam o mercado de veículos elétricos, e explora opções como vender carros desenvolvidos na China na Europa ou compartilhar capacidade com parceiros chinesos. Apesar das esperanças de ressurgimento, especialistas como Harald Hendrikse da Citi Research duvidam que conversões à indústria de defesa possam compensar as quedas, enquanto Jacob Gunter do Instituto Mercator observa que fabricantes alemães não estavam preparados para a rápida mudança para veículos elétricos na China.