Генеральный директор Volkswagen Оливер Блюм продвигает радикальный план переустройства, который может удвоить потери рабочих мест до 100 000, но сталкивается с жестоким сопротивлением со стороны сложной структуры совета директоров. Блюм рассматривает безпрецедентную 'ядерную опцию' — обход совета надзорных директоров и напрямую предложение плана акционерам, если фракции совета не смогут договориться на встрече в пятницу. Этот подход отражает тактики активистов-инвесторов и противоречит традиционной модели корпоративного капитализма с участием заинтересованных сторон в Германии. Давление растет, когда китайские автопроизводители, такие как BYD, расширяются на родном рынке Германии после доминирования в Китае, а таможенные пошлины США и переход на электромобили стоят миллиарды долларов. Блюм намерен удвоить количество моделей автомобилей Volkswagen до 150 и сократить административные расходы, включая доли в четырех футбольных клубах Германии. Германия теперь боится 'детройтской деградации' — массовой промышленной деградации, которая уничтожила производственные рабочие места в США. Раздутая структура Volkswagen, с избыточными интерфейсами и дублирующими слоями, делает ее особенно уязвимой. Компания нанимает гораздо больше работников на одну машину по сравнению с конкурентами, а офисный персонал сосредоточен в высокозатратной Германии, где трудовые законы затрудняют сокращения. Ключевые сущности: Компании: Volkswagen, BYD, Audi, Porsche | Люди: Оливер Блюм, Даниэла Кавалло | Местоположения: Германия, Вольсбург, Китай, США