वोल्क्सवागन CEO ओलिवर ब्लूमे एक आलोचनीय पुनर्गठन योजना को लागू करने की कोशिश कर रहे हैं जो नौकरियों की हानि को 100,000 तक दोगुना कर सकती है, लेकिन कंपनी की जटिल बोर्ड संरचना के कारण उन्हें तीव्र विरोध का सामना करना पड़ रहा है। ब्लूमे ने आगे बढ़ने वाले 'परमाणु विकल्प' के बारे में सोचा है — यदि बोर्ड के विभाग सप्ताहवार मीटिंग में सहमति नहीं कर पाते तो इसे निगरानी बोर्ड को नजरअंदाज करके शेयरधारकों के सामने रख सकते हैं। यह दृष्टिकोण सक्रिय निवेशकों की रणनीतियों के समान है और जर्मनी के पारंपरिक स्टेकहोल्डर कैपिटलिज़्म मॉडल को तोड़ता है। जबकि चीन के ऑटोमोबाइल निर्माताओं जैसे बाईडी चीन में प्रभुत्व को बनाए रखने के बाद अपने बाजार में जर्मनी में विस्तार कर रहे हैं, और यूएस के आयात्य धर्ज़ और ईवी ट्रांसिशन कर लिये हैं, तो दबाव बढ़ रहा है। ब्लूमे का लक्ष्य है वोल्क्सवागन के 150 वाहन मॉडलों को आधा करना और ओवरहेड कम करना, साथ ही चार जर्मन फुटबॉल क्लबों में शेयर राजस्व को छोड़ना। जर्मनी इख़्तियार कर रही है कि यह 'डिट्रॉइड' होगा — जो बड़े पैमाने पर औद्योगिक पतन है जो अमेरिकी निर्माण भाग्य को समाप्त कर देता है। वोल्क्सवागन की भारी संरचना, जहां अत्यधिक इंटरफ़ेस और दोहराए गए लेयर्स हैं, उसे विशेष रूप से पतले करने के लिए संवेदनशील बनाती है। कंपनी प्रति सवारी के अधिक कंप्यूटर के साथ अधिक क़ार्यक्रमों को नियोजित करती है, जहां ऑफिस स्टाफ जर्मन में एकत्रित होते हैं जहां लागत अधिक होते हैं और लगभग कड़े होते हैं। की मुख्य इकाई़यां: कंपनियाँ: वोल्क्सवागन, बाईडी, ऑडी, पॉर्च्चे | लोग: ओलिवर ब्लूमे, डानिया कैवालो | स्थान: जर्मनी, वॉल्क्सबर्ग, चीन, अमेरिका