330億ポンドを要するヒースロー第3滑走路拡大計画は、アディ・バーナム首相が先週支援を断ったことで再び不透明になった。この拡大計画は、計画、汚染、利益に関する懸念から長年議論されてきた。ヒースローはロンドンのグローバル金融センターとしての地位と強く結びついているが、このプロジェクトの経済的影響——2056年までに26億ポンドの追加、または年間GDPの0.05％の増加と推定——は丸め誤差と見なされる可能性がある。この空港は数万人の雇用を創出し、北米路線特にフルサービス航空会社や企業から支援されている。しかし、エアバスA321XLRのような長距離狭胴機の台頭は、1,000超越える新路線を開設できるため、巨大ハブの必要性に疑問を投げかけています。ニューヨークとバーミンガム国際空港間の直便でも代替案となり得る。約40の追加航空会社がヒースローへのアクセスを希望しているが、政治的資本と計画能力は限られている。第3滑走路は2003年に初めて政府の初步支援を得たが、同年『ラブ・アクトゥリー』が公開された。この2つの中で、映画の方がはるかに長く生き残っている。
出典: Financial Times Companies · 要約：HeadlinesBriefing