Расширение третьей полосы аэропорта Heathrow costing £33bn снова под сомнением после того, как премьер-министр Andy Burnham отказался поддержать его на прошлой неделе. Расширение долгое время обсуждалось из-за опасений по поводу планирования, загрязнения и прибыли. Heathrow тесно связан с статусом Лондона как глобального финансового центра, но экономическое влияние проекта — оценка в дополнительные £2,6bn или 0,05% годового ВВП к 2056 году — может быть considered rounding error. Аэропорт создаст десятки тысяч рабочих мест и поддерживается полными авиакомпаниями и бизнесом, особенно для рейсов в Северную Америку. Однако рост узкотелных самолетов с большой дальностью, таких как Airbus A321XLR, способных открыть более 1000 новых маршрутов, бросает вызов необходимости в гигантских хабах. Даже прямые рейсы между Нью-Йорком и Birmingham International могли бы служить альтернативой. Около 40 дополнительных авиакомпаний стремятся получить доступ к Heathrow, но политический капитал и планировочные возможности ограничены. Третья полоса впервые получила начальное政府 поддержку в 2003 году, в том же году, когда вышел фильм Love Actually. Из двух, фильм постарел гораздо лучше.
Источник: Financial Times Companies · Сводку подготовил HeadlinesBriefing