アンディ・バーナム政府は、英国の電気自動車（EV）販売目標の引き下げを想定より小幅にすることを検討しており、国内の自動車メーカーの失望を招く可能性が高い。バーナムの前任者であるキア・スターマー卿の下で、ビジネス大臣のピーター・カイルは、2030年までに自動車メーカーが販売すべきEVの割合を80％から50％に引き下げることを提案していた。それに代わり、バーナム政権は業界に対し、2030年までに60％とする、より高い目標について意見を求めた。残りの販売は、ハイブリッド車で構成される。ガソリン車とディーゼル車の新車販売は、今世紀の終わりまでには依然として終了する予定だ。
この問題はホワイトホール内で意見の対立を生んでいる。ビジネス省は、中国との競争による圧力にさらされ、EVへの移行の緩和を望んでいる英国の自動車産業を支えるため、義務をできる限り引き下げることを求めている。一方、エネルギー安全保障・ネットゼロ省は、英国を気候変動目標の軌道に乗せ続けるため、これに反対している。自動車は排出量の大きな要因であり、交渉に近い人物は、炭素予算を考えると目標を50％に引き下げることは非常に難しいと述べた。
現在、完全電気自動車は英国市場の26％を占めており、昨年の22％から増加している。中東紛争に関連した燃料価格の高騰が販売を押し上げた。自動車メーカーは、来年の38％から2030年までに80％へ引き上げる計画は非現実的だと主張している。フォードと日産は目標を40％または50％に引き下げるよう求めており、ルノーのフランソワ・プロヴォスト最高経営責任者も50％の上限を支持し、バンへの移行が遅れていると警告した。
政府の意見公募は10月23日に締め切られる。義務の緩和に反対する人々は、EVの販売が伸びている時期に、充電インフラへの投資が危うくなり、消費者が混乱する恐れがあると警告している。別の関係者は、政府は比較的高い全体目標を維持しつつ、自動車メーカーへの圧力と投資の継続のバランスをとるため、柔軟性の仕組みを追加することを望んでいると述べた。
出典: Financial Times Companies · 要約：HeadlinesBriefing