অ্যান্ডি বার্নহাম সরকার ব্রিটেনের বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রয় লক্ষ্যে প্রত্যাশিত চেয়ে কম কাটছাঁটের কথা ভাবছে, যা দেশীয় গাড়ি নির্মাতাদের হতাশ করতে পারে। বার্নহামের পূর্বসূরি স্যার কিয়ার স্টারমারের অধীনে ব্যবসা সচিব পিটার কাইল প্রস্তাব করেছিলেন যে ২০৩০ সালের মধ্যে গাড়ি নির্মাতাদের যতগুলো ইভি বিক্রি করতে হবে তার অনুপাত ৮০ শতাংশ থেকে কমিয়ে ৫০ শতাংশ করা হোক। এর বদলে বার্নহামের সরকার শিল্প খাতের সঙ্গে ২০৩০ সালের মধ্যে ৬০ শতাংশ লক্ষ্যমাত্রা নিয়ে পরামর্শ করেছে, বাকি বিক্রি হবে হাইব্রিড গাড়ি দিয়ে। নতুন পেট্রল ও ডিজেল গাড়ির বিক্রি দশকের শেষের মধ্যে বন্ধ হয়ে যাবে।
বিষয়টি হোয়াইটহলের ভেতরে বিভাজন সৃষ্টি করেছে। ব্যবসা বিভাগ চায় যুক্তরাজ্যের গাড়ি শিল্পকে সাহায্য করতে এই বাধ্যবাধকতা যতটা সম্ভব কমানো হোক, যে শিল্প চীনা প্রতিযোগিতার চাপে রয়েছে এবং ইভির দিকে ধীর রূপান্তর চায়। তবে জ্বালানি নিরাপত্তা ও নিট জিরো দপ্তর ব্রিটেনকে জলবায়ু লক্ষ্যে অটুট রাখতে প্রতিবাদ করছে। গাড়ি নির্গমনের একটি বড় উৎস, আর আলোচনার সঙ্গে জড়িত একজন ব্যক্তি বলেছেন, কার্বন বাজেট বিবেচনায় লক্ষ্য ৫০ শতাংশে নামানো খুব কঠিন হবে।
বর্তমানে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন যুক্তরাজ্যের বাজারের ২৬ শতাংশ, যা গত বছরের ২২ শতাংশ থেকে বেশি। মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতজনিত জ্বালানি মূল্যবৃদ্ধির পর বিক্রি বেড়েছে। গাড়ি নির্মাতারা বলছেন, আগামী বছরের ৩৮ শতাংশ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে ৮০ শতাংশে ওঠার পরিকল্পনা অবাস্তব। ফোর্ড ও নিসান লক্ষ্য ৪০ বা ৫০ শতাংশে কমানোর আহ্বান জানিয়েছে, এবং রেনোর প্রধান নির্বাহী ফ্রাঁসোয়া প্রোভোস্টও ৫০ শতাংশ সীমার পক্ষে কথা বলেছেন, সতর্ক করেছেন যে ভ্যানের রূপান্তর পিছিয়ে আছে।
সরকারি পরামর্শ প্রক্রিয়া ২৩ অক্টোবর শেষ হবে। বাধ্যবাধকতা দুর্বল করার সমালোচকরা সতর্ক করছেন, এতে চার্জিং অবকাঠামোতে বিনিয়োগ বিপন্ন হতে পারে এবং ইভির বিক্রি বাড়ার সময় ভোক্তারা বিভ্রান্ত হতে পারেন। অপর এক সূত্র জানিয়েছে, সরকার তুলনামূলকভাবে উচ্চ সামগ্রিক লক্ষ্য ধরে রাখতে চায়, তবে গাড়ি নির্মাতাদের ওপর চাপ কমানো এবং বিনিয়োগ ধরে রাখার মধ্যে ভারসাম্য আনতে অতিরিক্ত নমনীয়তা যুক্ত করতে পারে।
উৎস: Financial Times Companies · সারাংশ: HeadlinesBriefing