O governo de Andy Burnham está considerando uma redução menor que a esperada na meta de vendas de veículos elétricos da Grã-Bretanha, uma medida que provavelmente decepcionará as montadoras nacionais. Sob o antecessor de Burnham, Sir Keir Starmer, o secretário de Negócios Peter Kyle havia proposto reduzir a parcela de VEs que as montadoras devem vender até 2030, de 80% para 50%. Em vez disso, o governo de Burnham consultou a indústria sobre uma meta mais alta, de 60% até 2030, sendo o restante das vendas composto por carros híbridos. As vendas de novos veículos a gasolina e a diesel ainda terminarão até o fim da década.
A questão dividiu Whitehall. O departamento de Negócios quer reduzir ao máximo a obrigatoriedade para ajudar a indústria automobilística do Reino Unido, que enfrenta pressão da concorrência chinesa e deseja uma transição mais lenta para os VEs. O Departamento de Segurança Energética e Net Zero, por outro lado, está resistindo para manter a Grã-Bretanha no caminho de suas metas climáticas. Os carros são uma grande fonte de emissões, e uma pessoa próxima às conversas afirmou que cortar a meta para 50% seria muito difícil, dados os orçamentos de carbono.
Os veículos totalmente elétricos representam atualmente 26% do mercado britânico, ante 22% no ano passado, após a alta dos preços dos combustíveis ligada ao conflito no Oriente Médio impulsionar as vendas. As montadoras argumentam que a elevação planejada de 38% no próximo ano para 80% até 2030 é irrealista. Ford e Nissan pediram que a meta seja reduzida para 40 ou 50%, e o CEO da Renault, François Provost, também defendeu um teto de 50%, alertando que a transição de vans está atrasada.
A consulta do governo termina em 23 de outubro. Críticos do enfraquecimento da obrigatoriedade alertam que isso pode comprometer investimentos em infraestrutura de recarga e confundir os consumidores em um momento de alta das vendas de VEs. Outra fonte afirmou que o governo quer manter uma meta geral relativamente alta, acrescentando flexibilidades para equilibrar a pressão sobre as montadoras e a manutenção dos investimentos.
Fonte: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing