2026年の残り7〜8週間のフォーミラ1ウィークエンドに、レッドブルは2つの目標に直面しています：2015年以来初の無勝年を回避し、2027年のための学びを集めることです。マックス・ベルスタップンは、メルセデスがアップグレードを欠いていることを考えると、理論的にはバクUがチームが乾きを断つ最善のチャンスだったと認めていますが、即時の結果よりも学びを優先しています。「私たちは次のレースで少し待って、私たちのカーがどのようにパフォーマンスを示すかを見る必要があります。これはおそらく私たちにとってもかなり良いことだと思います」とベルスタップンは言いました。「私たちは次のレースで、来年のために何が必要か、そして私たちがカーに対して何をしたいかを学ぶでしょう」
イサック・ハドジャは、個々のレースの結果よりも2027年向けの学びに重点を置くことを強調します。「それは良いことです。終盤までに8レースになるはずで、プレッシャーはありません。私たちがチャンピオンシップのために争っているわけではありません。今、私たちは8レースでできるだけ学ぶ時間があります」とフランス人は述べました。「私たちはすべてのことを試す必要があり、今すべてのミスを犯し、すべての学びを行い、2027年に到着する時に走る準備ができ、ハイで始められるようにしなければなりません」
ベルスタップンは既に、チassisの制限や予算枠の制約により現在のRB22では解決できないパフォーマンスや劣化の問題を指摘し、2027年の車に対する大きな変更のアイデアを示しました。バクUのアップグレードに満足しているものの、彼は来年、車体全体とパワーユニットで大きな飛び越えを行う必要があると強調しています。ハドジャは、RB23に対する類似の構造的アイデアを共有し、「それらは多くの点で一致している」と追加しました。
キーエンティティ：企業：Red Bull Racing、Mercedes、ADUO | 人物：マックス・ベルスタップン、イサック・ハドジャ | ロケーション：バクU
出典: Autosport F1 News · 要約：HeadlinesBriefing