Avec sept ou huit week-ends de Formule 1 restants en 2026, Red Bull fait face à deux objectifs : éviter sa première année sans victoire depuis 2015 et gathering lessons pour 2027. Max Verstappen reconnaît que Baku a théoriquement été la meilleure chance pour le groupe de briser la sécheresse, surtout avec Mercedes dépourvu d'upgrades, mais il privilégie l'apprentissage plutôt que les résultats immédiats. "Nous devons attendre un peu maintenant lors des prochaines courses pour voir comment notre voiture va se comporter, ce qui est probablement également assez bon pour nous", a déclaré Verstappen. "Nous apprendrons probablement beaucoup au cours de ces prochaines courses sur ce dont nous avons besoin pour l'année prochaine, et ce que nous voulons faire avec la voiture".
Isack Hadjar partage cette opinion, soulignant que l'apprentissage pour 2027 prime sur les résultats individuels de course. "C'est bien. Il devrait y avoir huit courses à la fin et il n'y a pas de pression. Ce n'est pas comme si nous luchions pour un championnat. Maintenant, nous avons huit courses pour apprendre autant que possible", a déclaré le Français. "Nous devons essayer toutes les choses, faire toutes les erreurs maintenant et faire toute l'apprentissage pour arriver en 2027 prêt à rouler et commencer en haut".
Verstappen a déjà esquissé des idées pour des changements plus importants dans la voiture de 2027, citant des problèmes de performance et de dégradation qui ne peuvent être résolus dans le RB22 actuel en raison des limitations du châssis et des plafonds budgétaires. Bien que satisfait de la mise à jour de Baku, il insiste sur le fait que Red Bull doit faire un grand bond l'année prochaine dans l'ensemble de la voiture et de l'unité de propulsion. Hadjar confirme partager des idées structurelles similaires pour le RB23, ajoutant qu'elles sont "majoritairement alignées sur ces choses".
Source: Autosport F1 News · Résumé par HeadlinesBriefing