2026 में भारत में फॉर्मूला 1 के सात या आठ वीक़ेंशँप्स शेष रहे हों, रेड बुल का दो लक्ष्य हैं: उसका पहला बिना जीत के साल 2015 के बाद से बचना और 2027 के लिए सीखना। मैक्स वर्स्टापेन स्वीकार करते हैं कि बाकु वास्तव में टीम का सबसे अच्छा अवसर था ड्राई को तोड़ने के लिए, विशेष रूप से मर्कीज़ के उपयोग में नहीं हुए, लेकिन तुरंत परिणामों के बजाय सीखने का प्राथमिकता देते हैं। "हमें अब इन अगले सड़कों में थोड़ा इंतजार करना होगा ताकि हम देख सकें कि हमारा कार कैसे प्रदर्शन करेगा, जो संभवतः हमारे लिए भी बहुत अच्छा होगा," वर्स्टापेन कहते हैं। "हम इन अगले सड़कों में सीखने के लिए बहुत कुछ सीखेंगे जो हमें अगले साल के लिए चाहिए और हम कार के साथ क्या करना चाहते हैं।"
इसैक हदजार इसी भावना को पुष्टि करते हैं, जोकि कि 2027 के लिए सीखना व्यक्तिगत सड़क के परिणामों की ओर बढ़ाता है। "यह अच्छा है। शेष चार सड़क होने चाहिए और हमें कोई दबाव नहीं है। यह तो नहीं है कि हम किसी चैंपियनशिप के लिए लड़ रहे हैं। अब हमें आठ सड़क में जितना संभव हो सके सीखने के लिए है," उसने फ़्रांसीसी ने कहा। "हमें सब कुछ करने की कोशिश करना होगा, अब सभी गलतियाँ करनी होंगी और सभी शिक्षा करनी होंगी ताकि 2027 में आएं एक तैयार होकर रफ़्तार पर शुरू करने के लिए तैयार हो सकें।"
वर्स्टापेन ने पहले ही 2027 के कार के लिए बड़े बदलावों के विचारों को बेकाबू कर दिया है, जिसमें वर्तमान RB22 में कारणों के कारण चमाव और डिग्रेडेशन समस्याओं का उल्लेख है जो चैसिस की सीमाओं और बजट कैप के बाधाओं के कारण हल नहीं किया जा सकता। भले ही बाकु अपग्रेड के साथ संतुष्ट, लेकिन वह तीव्रता से एक बड़े कदम को अगले साल पूरे कार और पावर यूनिट में लेना ज़रूरी है। हदजार ने भी RB23 के लिए समान रूप से संरचनात्मक विचारों की पुष्टि की, जो कि "अधिकांश इन चीज़ों में समान होते हैं।"
स्रोत: Autosport F1 News · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित