マックス・ヴァーテアッペンはマレーシアでバーレーン・グランプリの開幕練習を1分37.520秒のタイムで制し、2026年のレッドブル・フォーミュラ1カーを駆り、ゼパンで中断のないセッションを行った。4度の世界チャンピオンは、メルセデスのジョージ・ラッセルに対して0.383秒速いタイムをマークし、チームメートのイサック・ハドサーが1分38.303秒のタイムで3位に入った。これはF1がゼパンへの9年ぶりの訪問であり、ヴァーテアッペンは2017年に最後にそこでレースを勝利した -, ゼパンは中東で進行中の衝突によりサキール・サーキットに代わってバーレーン・グランプリを開催している。したがって、マレーシアのトラックに関する最近のデータがほとんどないため、チームがFP1の最初の瞬間に急いで出発したのも当然であり、中央のタイヤが主に好まれる選択肢となった。ラッセルは前30分間の中央のランナーの中で最も速く、1m38.932sを設定し、チームメートのキミ・アントネッリに対して0.522秒速かった - しかし、いくつかの例外もあった。それにはレッドブルの両方の車も含まれ、最初からソフトタイヤを選択し、ヴァーテアッペンが1m38.883sで初期のペースを設定し、2位のラッセルに対して0.049秒速かった。ハドサーは、ゼパンの低グリップ性質により、最後のヘアピンでのアンダーステアのような場面で時々捕まえられたことがあり、7分の1秒遅れていた。しかし、グリップは唯一の問題ではなく、気温が32°Cに達したため、東南アジアの熱く湿った条件に適応する必要がありました。「これまで人生で最も狂気に近い気温です」と、アウディのガブリエル・ボルトレットは主張した, 1時間のセッションの前半にヴァーテアッペンから2.631秒遅れていた。「FP1でのバーレーンよりもさらに」。運転条件は依然として課題がありましたが、ヴァーテアッペンのRB22は優れており、残り25分で最速ラップを獲得しました。したがって、ヴァーテアッペン、ラッセル、ハドサーのトップ3はそのままであり、4位はレクレル (+0.847s)、チャンピオンシップリーダーのアントネッリが1m38.580sで5位に入った。
出典: Autosport F1 News · 要約：HeadlinesBriefing