マドリードのF1スペインGP主催者は2027年に向けオーバーテイクを向上させるためマドリングサーキットの変更を約束し、FIAからの勧告を受けている。マドリードのIFEMA展示場を取り囲む5.4kmのサーキットは、先週の競争デビュー以来、ドライバーとチームによってその施設とドライブの挑戦性が賞賛された。しかし、中速から高速コーナーの組み合わせは、ハイリスクの予選セッションをもたらしたものの、明確なオーバーテイク機会の欠如は週末を通じて、F1、F2、F3を問わずアクションの欠如を招いた。最も主要なオーバーテイクオプションは、サーキット最長のストレートの後にあるターン5のchicaneだったが、コーナーの奇妙なデザインにより、それが困難だった。金曜夜のドライバーブリーフィングで意見を述べたドライバーは、特に複合コーナーへのエントリーの数に不満を持っており、前方の車が防御しやすくなるために、車は同時にブレーキとステアリングを操作しなければならない。また、ドライバーはサーキットのピットレーンが長すぎて、チームが異なるピットストップ戦略を試みることを誘惑しないと感じていた。Autosportの独占インタビュー後に、日曜日のレース後にスペインGPのイベントディレクターであるルイス・ガルシア・アバドは、トラックの改善に必要な修正を行う用意があり、2027年のイベントについてすでにFIAから勧告を受けていると語った。「正直に申し上げます、FIAは明確にトラックレイアウトを改善する方法を定義しており、来年にはトラックを再設置しなければならないため、我々はオープンです」とアバドは述べた。「本当にドライバーは予選をかなり楽しんだと思います。しかし間違いなく、来年に向けて改善しようと思います。」ランド・ノリス、McLaren 写真：Michael Potts / LAT Images 経由Getty Images. 先週のレースは10年契約の最初のレースでした。そして、コースの北半分は、白紙の土地から設計されたため、アバドは大きな変更を加える余地が十分にあると誓った。「スペースがあり、会場があり、施設があり、対応できる体力があります」と彼は約束した。「FOM、FIA、そして我々は試すでしょう。もし改善できることがあれば、やります。」レース後、世界チャンピオンのランド・ノリスは幾つかの提案をした。「私にとって、これは素晴らしいレーストラックではありません。予選は素晴らしいですが、ターン17からターン20までのストレート[は役に立ちます]、オースティンのターン1やターン10のような広いエントリー、大きなヘアピン。これにより、全員により良いオーバーテイク機会が生まれ、レースを楽しむことができます。いくつか簡単な変更と、もしかしたら難しい変更、ターン5、6、7。どれが最善か正確に知るのは難しいです。同時にブレーキとステアリングを操作する[のは]レーシングの本質を根本から否定します。」