Los organizadores del Gran Premio de Fórmula 1 en Madrid están listos para realizar ajustes al circuito de la Madring para mejorar el adelantamiento en 2027, y ya han recibido recomendaciones de la FIA. El circuito de 5,4 km alrededor de los terrenos feriales IFEMA de Madrid, que debutó en competición el fin de semana pasado, fue elogiado por los pilotos y equipos por sus instalaciones y su reto de conducción. Aunque la complicada combinación de curvas de velocidad media a alta entregó una sesión de clasificación de alto riesgo, la falta de oportunidades de adelantamiento provocó una falta de acción durante todo el fin de semana, incluyendo en F1, F2 y F3.

La principal opción de adelantamiento era la chicane de la curva 5 que sigue a la recta más larga del circuito, pero el diseño incómodo de la curva dificultó el adelantamiento. Los pilotos expresaron su feedback en la breve reunión de conductores del viernes por la noche, y particularmente se mostraron frustrados por el número de entradas de curvas combinadas, donde los coches tienen que frenar y girar al mismo tiempo, lo que ha facilitado que el coche de delante defienda su posición. También sintieron que el pitlane del circuito era demasiado largo para incentivar a los equipos a intentar diferentes estrategias de parada en boxes.

Hablamos exclusivamente con Autosport después de la carrera del domingo, el director del evento Luis García Abad dijo que su equipo estaba dispuesto a realizar las modificaciones necesarias para mejorar el espectáculo sobre la pista, y que ya había recibido recomendaciones de la FIA para el evento de 2027. “Siendo honesto contigo, la FIA definió claramente cuál es la manera de mejorar el trazado de la pista, y estaremos abiertos porque tendremos que reinstalar la pista el próximo año”, dijo Abad. “Realmente creo que a los conductores les gustó mucho la clasificación. Pero seguro que intentaremos mejorar el próximo año.” Lando Norris, McLaren. Foto por: Michael Potts / LAT Images a través de Getty Images.

La carrera del fin de semana pasado fue la primera de un contrato de 10 años. Y con la mitad norte del circuito diseñada desde una hoja en blanco sobre tierra vacía, Abad prometió que hay mucho margen para realizar cambios significativos. “Tenemos espacio, tenemos un recinto, tenemos instalaciones, tenemos la capacidad para hacerlo”, prometió. “Seguro que FOM, FIA y nosotros intentaremos. Si podemos mejorar algo, lo haremos.” Después de la carrera, el campeón del mundo Lando Norris hizo algunas recomendaciones. “Para mí, no es un gran circuito de carreras.

Es bueno para la clasificación, pero una recta desde la curva 17 hasta la curva 20 [ayudaría], para tener una entrada más ancha como la curva 1 de Austin o la curva 10, una gran curva en forma de herradura. Creará mejores oportunidades para todos y podrás disfrutar de la carrera.” Hay algunos cambios sencillos y quizás algunos más complicados, como la curva 5, 6, 7. Es difícil saber exactamente cuál es la mejor opción.

El hecho de tener que girar y frenar [al mismo tiempo] básicamente derrota el objeto de la carrera.”.