Ausrichter des Formel-1-Spanischen Grand Prix in Madrid sind bereit, Änderungen am Madring-Kurs vorzunehmen, um das Überholen für 2027 zu verbessern, und haben bereits Empfehlungen von der FIA erhalten. Die 5,4 km lange Strecke rund um Madrids IFEMA-Gelände, die ihr Wettbewerbsdebüt letzte Woche gab, wurde von Fahrern und Teams für ihre Anlagen und ihre Fahrherausforderung gelobt. Obwohl die Kombination aus mittel- und hohen Geschwindigkeitskurven eine hochriskante Qualifikationssitzung bot, führte das Fehlende Überholmöglichkeiten zu einem Mangel an Aktion während des gesamten Wochenendes, einschließlich F1, F2 und F3.

Die Hauptüberholungsoption sollte die chicane nach Kurve 5 sein, die der längsten Geraden des Kurses folgt, aber das awkward Design der Kurve machte dies schwierig. Bei ihrer Feedback-Abgabe im Fahrerbriefing am Freitagabend waren Fahrer besonders frustriert über die Anzahl kombinierter Kurveneinfahrten, bei denen Autos gleichzeitig bremsen und lenken müssen, was dem führenden Auto erleichtert, zu verteidigen. Auch empfanden sie die Pitlane der Strecke als viel zu lang, um Teams zu bewegen, unterschiedliche Pitstrategien auszuprobieren.

Exklusiv nach dem Rennen am Sonntag mit Autosport sprach, sagte der Veranstalterdirektor Luis Garcia Abad, dass sein Team bereit sei, notwendige Änderungen vorzunehmen, um das Überhol-Erlebnis zu verbessern, und dass er bereits Empfehlungen von der FIA für das 2027er-Event erhalten habe. „Ehrlich gesagt, hat die FIA klar definiert, wie man die Streckenführung verbessern kann, und wir werden offen sein, weil wir den Kurs nächstes Jahr neu installieren müssen“, sagte Abad. „Ich glaube wirklich, dass die Fahrer das Qualifying sehr genossen haben. Aber sicher werden wir versuchen, nächstes Jahr zu verbessern.“ Lando Norris, McLaren. Foto von: Michael Potts / LAT Images via Getty Images.

Letztes Wochenende war das erste von einem 10-Jahres-Vertrag. Und da der nördliche Teil der Strecke von einer weißen Leinwand auf leeren Land entworfen wurde, versprach Abad, dass es erheblichen Spielraum für signifikante Änderungen gibt. „Wir haben Platz, wir haben eine Location, wir haben Anlagen, wir haben die Kapazität dafür“, versprach er. „Ich bin mir sicher, dass FOM, FIA und wir versuchen werden. Wenn wir etwas verbessern können, werden wir es tun.“ Nach dem Rennen sagte Weltmeister Lando Norris ein paar Empfehlungen. „Mir ist es kein großer Rennkurs.

Er ist gut für das Qualifying, aber eine Gerade von Kurve 17 geradeaus bis Kurve 20 [würde helfen], eine breitere Einfahrt wie die Kurve 1 von Austin oder die Kurve 10, eine große Haarnadel. Damit würden allen bessere Überholmöglichkeiten entstehen und man könnte das Rennen genießen.“ Es gibt einige einfache Änderungen und vielleicht einige schwierigere, wie die Kurven 5, 6, 7. Es ist schwer genau zu wissen, was das Beste ist.

Dass man gleichzeitig bremsen und lenken muss [eigentlich] das ganze Objekt des Rennens besiegt.