Les organisateurs du Grand Prix de Formule 1 à Madrid sont prêts à apporter des modifications au circuit de la Madring pour améliorer le dépassement en 2027, et ont déjà reçu des recommandations de la FIA. Le circuit de 5,4 km autour du parc des expositions IFEMA à Madrid, qui a fait ses débuts en compétition le week-end dernier, a été salué par les pilotes et les équipes pour ses installations et son défi de conduite. Bien que la combinaison compliquée de virages de vitesse moyenne à haute vitesse ait offert une séance de qualification à haut risque, le manque d'occasions de dépassement a entraîné un manque d'action tout au long du week-end, y compris en F1, F2 et F3.

La principale option de dépassement était supposed to be la chicane du virage 5 suivant la plus longue droite du circuit, mais le design maladroit de la courbe a rendu cela difficile. En exprimant leurs commentaires lors du briefing des conducteurs vendredi soir, les pilotes étaient particulièrement frustrés par le nombre d'entrées de virages combinés, où les voitures doivent freiner et tourner en même temps, ce qui a rendu facile pour la voiture devant de défendre. Ils ont également estimé que le pitlane du circuit était trop long pour inciter les équipes à essayer différentes stratégies d'arrêt aux stands.

En s'exclusivement à Autosport après la course de dimanche, le directeur de l'événement Luis Garcia Abad a déclaré que son équipe était prête à apporter les modifications nécessaires pour améliorer le spectacle sur la piste, et qu'il avait déjà reçu des recommandations de la FIA pour l'événement 2027. « Être honnête avec toi, la FIA a clairement défini la voie pour améliorer le tracé de la piste, et nous serons ouverts car nous devrons réinstaller la piste l'année prochaine », a déclaré Abad. « Je crois vraiment que les pilotes ont beaucoup apprécié la qualification. Mais nous essaierons certainement d'améliorer l'année prochaine. » Lando Norris, McLaren. Photo par : Michael Potts / LAT Images via Getty Images.

La course du week-end dernier était la première d'un contrat de 10 ans. Et avec la moitié nord du circuit conçue à partir d'une feuille blanche sur un terrain vacant, Abad a promis qu'il y avait beaucoup de marge pour apporter des modifications significatives. « Nous avons l'espace, nous avons un lieu, nous avons des installations, nous avons la capacité de le faire », a promis. « Je suis sûr que FOM, FIA, et nous, nous essaierons. Si nous pouvons améliorer quelque chose, nous le ferons. » Après la course, le champion du monde Lando Norris a fait quelques recommandations. « À mon avis, ce n'est pas une grande piste de course.

C'est bien pour la qualification, mais un straight line from Turn 17 straight to Turn 20 [aiderait], à avoir une entrée plus large comme le virage 1 d'Austin ou le virage 10, un grand virage en forme de hairpin. Vous créerez de meilleures occasions pour tout le monde et vous pourrez profiter de la course. » Il y a quelques changements simples et peut-être certains plus compliqués, comme le virage 5, 6, 7. Il est difficile de savoir exactement quelle est la meilleure chose.

Le fait de devoir tourner et freiner [au même temps] basically defeat the whole object of racing.