バーレーングランプリがマレーシアで1時間33分の遅延の後にようやくスタートしたとき、セパンサーキットは乾いているように見えたものの、オープニングラップではインターミディエイトタイヤが正しい選択であることが明らかになった。フィールドの先頭で、フェラーリとマクラーレンは再スタートでスリックタイヤに全力を賭けることを選択した。フェラーリはソフトコンパウンドを選び、マクラーレンはミディアムを選んだ。レースがセーフティカー先導で始まると、両チームはサーキットがまだ滑りやすすぎたため、自分の選択を後悔した。マクラーレンは早々に計画を断念し、スタンディングスタート前にピットストップしてOscar Piastriが再びインターミディエイトを装着できるようにしたが、Lando Norrisとフェラーリは選択を貫いた。Charles Leclercはラップ終了時にピットレーンに入った。スリックタイヤのドライバーは、スタートでインターミディエイトを履いたドライバーに圧倒され、その後引き離された。Lewis HamiltonとNorrisは、自分たちで敷いた布団に寝るべきだと結論付けた。Hamiltonは再び止まりたいか尋ねられたが、7度のチャンピオンは、チームが大きく後れを取っているためフェラーリは賭けを続けるべきであり、止まればさらに時間をロスすると論じた。8ラップ目の終わりまでに、スリックのタイムはインターミディエイトのドライバーと同等になった。その後のValtteri Bottasのオフにより、インターミディエイトを履いたドライバーはスリックに切り替えるチャンスを得た。この決定について、Norrisはスリックでスタートするアイデアは「かなり説得力があった」と述べ、インターミディエイトのパフォーマンスに確信が持てなかったと語った。グリッドへの偵察ラップで、英国人ドライバーはセパンの荒れた路面でグリーンウォールタイヤがすでに苦しんでいると報告した。Leclercは、アスファルトの粗さが路面の状態を読み取るのを難しくしたと理論づけた。水が隙間に溜まり、雨に伴う気温低下により、サーキットが乾くのに予想よりもはるかに長い時間がかかった。
出典: Autosport F1 News · 要約：HeadlinesBriefing