عندما انطلق سباق جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا أخيرًا بعد تأخير لمدة ساعة و33 دقيقة، أصبح من الواضح أن الإطار الوسيط هو الإطار المناسب في اللفات الافتتاحية - حتى لو بدت حلبة سيبانغ وكأنها تجف. في مقدمة الميدان، اختارت فيراري وماكلارين الاعتماد كليًا على الإطارات الملساء لإعادة الانطلاق؛ اختارت فيراري المركب الناعم، بينما اختارت ماكلارين المتوسط. عندما انطلق السباق خلف سيارة الأمان، ندم الفريقان على اختياراتهما حيث كانت الحلبة لا تزال زلقة للغاية. تخلت ماكلارين عن الخطة مبكرًا، وتوقفت قبل الانطلاق الثابت لضمان أن يتمكن Oscar Piastri من تركيب مجموعة من الإطارات الوسيطة مرة أخرى على السيارة، لكن Lando Norris وسيارات فيراري تمسكوا بخياراتهم. دخل Charles Leclerc إلى ممر الصيانة في نهاية اللفة، حيث غمر سائقو الإطارات الملساء وتخلفوا عن أولئك الذين تمسكوا بالإطارات الوسيطة للانطلاق. استنتج Lewis Hamilton وNorris أنهما، بما أنهما صنعا فراشهما، فعليهما الاستلقاء فيه. سُئل Hamilton عما إذا كان يريد التوقف مرة أخرى، لكن بطل العالم سبع مرات رأى أن فيراري قد تلتزم بالمقامرة نظرًا لأن الفريق كان متأخرًا كثيرًا - وأن التوقف سيكلف وقتًا إضافيًا فقط. بحلول نهاية اللفة الثامنة، أصبحت أوقات الإطارات الملساء الآن مساوية لأوقات سائقي الإطارات الوسيطة؛ ثم قدم خروج Valtteri Bottas اللاحق لسائقي الإطارات الوسيطة فرصة للتحول إلى الإطارات الملساء. بالحديث عن القرار، صرح Norris أن فكرة الانطلاق على الإطارات الملساء كانت "مقنعة تمامًا" وأنه كان غير متأكد من أداء الإطار الوسيط؛ في لفة الاستطلاع إلى شبكة الانطلاق، أبلغ البريطاني أن الإطار ذو الجدار الأخضر كان يعاني بالفعل على سطح سيبانغ الخشن. افترض Leclerc أن خشونة الأسفلت جعلت قراءة سطح المسار أكثر صعوبة، حيث تجمعت المياه في الفجوات - وأن انخفاض درجة الحرارة الذي صاحب المطر ضمن أن الحلبة استغرقت وقتًا أطول بكثير لتجف مما كان متوقعًا.
المصدر: Autosport F1 News · لخّصه HeadlinesBriefing