বাহরাইন জিপিতে স্লিক টায়ারের জুয়া ফেরারি এবং ম্যাকলারেনের ক্ষতি করেছে

যখন বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্স মালয়েশিয়ায় 1 ঘন্টা 33 মিনিট বিলম্বের পর শেষ পর্যন্ত শুরু হয়, তখন এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে প্রাথমিক ল্যাপগুলিতে ইন্টারমিডিয়েট টায়ারটি সঠিক ছিল - যদিও সেপাং সার্কিট শুকিয়ে যাচ্ছে বলে মনে হয়েছিল। মাঠের সামনে, ফেরারি এবং ম্যাকলারেন পুনরায় শুরুতে স্লিক টায়ারে সম্পূর্ণ যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল; ফেরারি নরম কম্পাউন্ড বেছে নিয়েছিল, যখন ম্যাকলারেন মিডিয়াম বেছে নিয়েছিল। যখন রেস সেফটি কার এর পিছনে শুরু হয়, উভয় দলই তাদের পছন্দের জন্য আফসোস করেছিল কারণ সার্কিটটি এখনও খুব পিচ্ছিল ছিল। ম্যাকলারেন তাড়াতাড়ি পরিকল্পনা ত্যাগ করে, স্থির শুরু হওয়ার আগে থামে যাতে Oscar Piastri গাড়িতে আবার ইন্টারমিডিয়েটের একটি সেট লাগাতে পারে, কিন্তু Lando Norris এবং ফেরারিগুলি তাদের পছন্দে অটল ছিল। Charles Leclerc ল্যাপের শেষে পিটলেনে প্রবেশ করে, কারণ স্লিক টায়ার চালকরা তাদের দ্বারা নিমজ্জিত হয়েছিল এবং পিছনে পড়ে গিয়েছিল যারা শুরুর জন্য ইন্টারমিডিয়েটে ছিল। Lewis Hamilton এবং Norris সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে, যেহেতু তারা তাদের বিছানা তৈরি করেছে, তাদের তাতে শুয়ে থাকা উচিত। Hamilton কে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল তিনি আবার থামতে চান কিনা, কিন্তু সাতবারের চ্যাম্পিয়ন যুক্তি দিয়েছিলেন যে ফেরারি জুয়া চালিয়ে যেতে পারে কারণ দলটি অনেক পিছনে ছিল - এবং থামলে কেবল আরও সময় নষ্ট হবে। অষ্টম ল্যাপের শেষে, স্লিক টায়ারের সময় এখন ইন্টারমিডিয়েট চালকদের সমান ছিল; Valtteri Bottas এর পরবর্তী অফ ইন্টার-শড চালকদের স্লিক্সে স্যুইচ করার সুযোগ দিয়েছিল। সিদ্ধান্ত সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, Norris বলেছিলেন যে স্লিকে শুরু করার ধারণাটি "বেশ বিশ্বাসযোগ্য" ছিল এবং তিনি ইন্টারের কর্মক্ষমতা সম্পর্কে নিশ্চিত ছিলেন না; গ্রিডে তার রিকন ল্যাপে, ব্রিটিশ জানিয়েছিলেন যে সেপাং এর রুক্ষ পৃষ্ঠে সবুজ দেয়ালের টায়ার ইতিমধ্যেই কষ্ট পাচ্ছিল। Leclerc তত্ত্ব দিয়েছিলেন যে টারম্যাকের রুক্ষতা ট্র্যাকের পৃষ্ঠ পড়া আরও কঠিন করে তুলেছিল, কারণ ফাঁকে জল জমে গিয়েছিল - এবং বৃষ্টির সাথে তাপমাত্রা হ্রাস নিশ্চিত করেছিল যে সার্কিটটি শুকাতে প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি সময় নিয়েছে।

উৎস: Autosport F1 News · সারাংশ: HeadlinesBriefing