जब बहरीन ग्रां प्री मलेशिया में 1 घंटे 33 मिनट की देरी के बाद आखिरकार शुरू हुई, तो यह स्पष्ट हो गया कि शुरुआती लैप्स में इंटरमीडिएट टायर सही विकल्प था - भले ही सेपांग सर्किट सूखता दिख रहा था। मैदान के आगे, फेरारी और मैकलारेन ने पुनः शुरुआत में स्लिक टायर पर पूरी तरह जाने का फैसला किया; फेरारी ने सॉफ्ट कंपाउंड चुना, जबकि मैकलारेन ने मीडियम का विकल्प चुना। जब रेस सेफ्टी कार के पीछे शुरू हुई, तो दोनों टीमों को अपने फैसलों पर पछतावा हुआ क्योंकि सर्किट अभी भी बहुत फिसलन भरा था। मैकलारेन ने जल्दी ही योजना छोड़ दी, स्टैंडिंग स्टार्ट से पहले रुककर यह सुनिश्चित किया कि Oscar Piastri वापस इंटरमीडिएट का सेट लगा सके, लेकिन Lando Norris और फेरारी ने अपने विकल्पों पर कायम रहे। Charles Leclerc ने लैप के अंत में पिटलेन में प्रवेश किया, क्योंकि स्लिक टायर वाले ड्राइवर उन लोगों से पिछड़ गए जिन्होंने शुरुआत के लिए इंटरमीडिएट का उपयोग किया था। Lewis Hamilton और Norris ने निष्कर्ष निकाला कि, चूंकि उन्होंने अपना बिस्तर बना लिया था, इसलिए उन्हें उसमें लेटना चाहिए। Hamilton से पूछा गया कि क्या वह फिर से रुकना चाहते हैं, लेकिन सात बार के चैंपियन ने तर्क दिया कि फेरारी को दांव पर बने रहना चाहिए क्योंकि टीम पीछे थी - और रुकने से और समय बर्बाद होगा। आठवें लैप के अंत तक, स्लिक टायर के समय अब इंटरमीडिएट वालों के बराबर थे; Valtteri Bottas के बाद के ऑफ ने इंटर-शॉड ड्राइवरों को स्लिक्स पर स्विच करने का मौका दिया। इस निर्णय के बारे में बोलते हुए, Norris ने कहा कि स्लिक पर शुरू करने का विचार "काफी आकर्षक" था और वह इंटर के प्रदर्शन के बारे में अनिश्चित थे; ग्रिड के लिए अपने रिकॉन लैप पर, ब्रिटिश ने बताया कि सेपांग की खुरदरी सतह पर हरे रंग की दीवार वाला टायर पहले से ही दर्द महसूस कर रहा था। Leclerc ने सिद्धांत दिया कि टरमैक की खुरदरापन ने ट्रैक की सतह को पढ़ना अधिक कठिन बना दिया, क्योंकि अंतराल में पानी जमा हो गया था - और बारिश के साथ तापमान में गिरावट ने सुनिश्चित किया कि सर्किट को सूखने में अपेक्षा से अधिक समय लगा।
स्रोत: Autosport F1 News · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित