Bukannya terlalu besar, terlalu kecil, atau terlalu mahal. Hanya saja pas. Sam Rutherford for Engadget Rating: 9 / 10
Plus
Cukup daya dan jangkauan
Interior yang sederhana namun praktis
Sistem info-hiburan rumah
Luas untuk kelasnya
Hands-free driving di highway yang bagus
Minus
Rivian Assistant belum segera tersedia
Hands-free driving di jalan permukaan masih perlu kerja
Model basis belum akan keluar hingga tahun depan
Kecepatan pengisian daya bisa lebih cepat
Kendaraan pertama Rivian — R1T — awalnya menghit jalan di 2021. Meski upaya terbaik industri, mobil listrik justru tidak sepopuler mobil bermotor gas. Rivian mengikuti dengan R1S pada 2022, yang menambah ruang penumpang serta menjadi platform utama untuk pengembangan masa depan. Tapi dengan tiga baris kursi dan harga mulai dari lebih dari 80.000 dolar, terlalu besar dan terlalu mahal untuk memiliki daya tarik mainstream yang sejati. Awal tahun ini, ketiga mobil listrik Rivian — R2 — sudah menghit jalan. Perusahaan hampir semua fitur dan teknologinya yang terbaik dikonsentrasi ke dalam SUV keluarga ukuran menengah. Ia menggabungkan ruggedness off-roader dengan civility grocery runner untuk kurang dari 60.000 dolar (atau jauh lebih murah tergantung spesifikasi). Bukan terlalu besar, tidak terlalu mahal, dan memiliki campuran teknologi dan gaya yang tepat, yang membuat Rivian R2 adalah hal paling dekat dengan Goldilocks SUV listrik yang dijual hari ini.\n\nDesain\nSam Rutherford for Engadget\nBanyak aspeknya, R2 terlihat seperti Rivian mengambil desain R1S, memasukkan ke dalam fotokopi, lalu menurunkan kendaraan baru seukuran 75 persen. Tapi itu tidak sepenuhnya benar karena Rivian chief design officer Jeff Hammoud sebelumnya mengatakan R1 sebenarnya berdasarkan awal konsep R2. Perusahaan sangat menyukainya sehingga menjadi template untuk kedua model. Alami, ini berarti R2 memiliki banyak tanda desain seperti saudaranya yang lebih besar, termasuk kotak tubuh dengan handle pintu datar, bumpers tebal dan merk perusahaan pipa-shaped headlights. Itu tampilan yang bagus yang menyeimbangkan keinginan memiliki exterior kasar yang diharapkan dari SUV rugged tanpa terlalu jauh ke desain retro seperti yang Anda dapatkan dari banyak rival gas-powered-nya — seperti current Bronco dan Wrangler. Rivian juga telah banyak integrasikan fitur off-road ke dalam chassis R2, seperti tangki tarik bawaan di depan dan tempat duduk roof rack di atas. Model Performance Launch yang saya uji juga memiliki paket opsi Rivian tarik, yang mencakup konektor 7 pin standar dan hitch tersembunyi. Di area pengisian, ada both socket 12v aksesoris dan outlet 120v untuk mempowered hampir segala gadget yang Anda butuhkan. Jika masih tidak cukup, R2 bahkan mendukung charging dua arah (both V2L and V2H), meski kita masih menunggu Rivian merilis adapter charging yang sesuai.\n\nSam Rutherford for Engadget\nBerbeda dengan beberapa SUV listrik yang melepaskan frunk, R2 masih memiliki good size cargo area di depan di bawah hood yang menawarkan 5.2 kubik feet penyimpanan. Plus, ada drain jika Anda ingin menggunakannya sebagai cooler untuk tailgating atau menyimpan peralatan basah. Secara bersama-sama, Anda mendapatkan very capable car untuk semua jenis perjalanan dan kondisi, tanpa harus mengemukakan bahwa kendaraan perlu berteriak tentang versatilitasnya.\n\nBeberapa dari fitur terbaik R2 adalah Matrix LED headlights, yang otomatis menyesuaikan dengan kondisi pengemudi dan kendaraan yang datang berlawanan arah. Seperti ada sedikit robot yang mengawasi setiap beam menerangi tepat di tempat yang Anda butuhkan. Meskipun R2 tidak memiliki split tailgate seperti yang Anda dapatkan di R1S, Rivian tetap menyertakan rear hatch dengan retráctile window, sehingga Anda bisa menurunkannya untuk mengangkut item lebih panjang atau hanya menikmati udara segar. Bahkan ada tombol yang memungkinkan Anda menurunkan semua empat jendela dan jendela belakang dengan sentuhan satu, yang sangat nice ketika cuaca pas.\n\nSam Rutherford for Engadget\nSaya juga menghargai...
Sumber: Engadget · Diringkas oleh HeadlinesBriefing