Es ist nicht zu groß, nicht zu klein und nicht zu teuer. Es ist einfach nur richtig. Sam Rutherford for Engadget BEWERTUNG: 9 / 10
Vorteile
Genug Leistung und Reichweite
Aufgeräumtes, aber praktisches Interieur
Heimisches Infotainment-System
Groß für seine Klasse
Hands-free Fahren auf Autobahnen ist großartig
Nachteile
Rivian Assistant ist noch nicht verfügbar
Hands-free Fahren auf Landstraßen benötigt noch Arbeit
Basis-Modell ist nächstes Jahr erhältlich
Ladegeschwindigkeit könnte etwas schneller sein
Das erste Fahrzeug von Rivian — der R1T — traf zunächst 2021 die Straßen. Trotz besten Bemühungen der Industrie haben Elektro-Lkws nicht die gleiche Beliebtheit wie ihre gasbetriebenen Gegenstücke. Rivian folgte 2022 mit dem R1S, das mehr Platz für Passagiere bot und gleichzeitig die Hauptplattform für zukünftige Entwicklung war. Aber mit drei Sitzreihen und einem Startpreis von über 80.000 Dollar ist es etwas zu groß und zu teuer, um echten Mainstream-Anspruch zu haben. Früher dieses Jahr traf das dritte EV von Rivian — der R2 — die Straßen. Das Unternehmen hat fast alle seine besten Features und Tech in einen familienfreundlichen Mittelklasse-SUV gepackt. Es verbindet die Ruggedness eines Offroaders mit der Civility eines Einkaufswagens für unter 60.000 Dollar (oder je nach Ausstattung viel weniger). Es ist nicht zu groß, nicht zu teuer und hat die richtige Mischung aus Technik und Stil, was den Rivian R2 fast zum Goldilocks-EV-SUV macht, das derzeit zum Kauf angeboten wird.\n\nDesign\nSam Rutherford for Engadget\nIn vielen Aspekten sieht der R2 so aus, als hätte Rivian das Design des R1S in eine Kopiermaschine gelegt und dann ein neues Fahrzeug mit 75-prozentiger Größe ausgeschieden. Aber das ist nicht ganz richtig, weil Rivian-Chefdesigner Jeff Hammoud zuvor sagte, dass der R1 eigentlich auf einem frühen Konzept für den R2 basiert. Die Firma mochte ihn so sehr, dass er zum Vorlage für beide Modelle wurde. Natürlich bedeutet das, dass der R2 viele der gleichen Design-Cues wie sein größerer Bruder hat, einschließlich eines quadratischen Körpers mit flachen Türgriffen, dicken Bumpers und den firmeneigenen pillenförmigen Scheinwerfern. Es ist ein guter Look, der den Wunsch nach dem robusten Äußeren verbindet, den man von einem Rugged-SUV erwartet, ohne sich zu sehr in Retro-Designs zu verlieren, wie man sie von vielen seiner gasbetriebenen Rivalen — wie dem aktuellen Bronco und Wrangler — bekommt. Rivian hat auch eine gute Arbeit daran geleistet, viele Offroad-Features in den R2-Chassis einzubauen, wie integrierte Anhängerkupplungen vorne und versenkte Halterungen oben für Dachträger. Das getestete Performance Launch Modell hatte zudem das optionale Towing-Package von Rivian, das einen standardmäßigen 7-poligen Anschluss und einen verdeckten Hitch beinhaltet. Im Ladebereich gibt es sowohl eine 12v-Zubehörsteckdose als auch eine 120v-Steckdose, um fast jedes Gadget zu betreiben. Sollte das immer noch nicht reichen, unterstützt der R2 sogar bidirektionales Laden (both V2L and V2H), obwohl wir immer noch auf Rivian warten, das entsprechende Ladeadapter freigibt.\n\nSam Rutherford for Engadget\nIm Gegensatz zu einigen EV-SUVs, die ihre Frunk aufgegeben haben, hat der R2 immer noch einen guten vorne gelegenen Cargo-Bereich unter der Haube, der 5,2 Kubikfuß Speicherplatz bietet. Plus, es gibt einen Ablass, falls man ihn als Kühler für Tailgating oder zur Aufbewahrung nasser Ausrüstung nutzen möchte. Zusammen bekommt man ein sehr fähiges Auto für allerlei Fahrten und Bedingungen, ohne dass das Fahrzeug das Bedürfnis hat, seine Vielseitigkeit zu schreien.\n\nEinige der besten Features des R2 sind seine Matrix-LED-Scheinwerfer, die sich automatisch an Fahrbedingungen und entgegenkommende Fahrzeuge anpassen. Es fühlt sich an, als wäre ein kleiner Roboter jeder Strahlungsbahn zugewiesen, um genau dorthin zu leuchten, wo man ihn braucht. Und obwohl der R2 keinen geteilten Heckklappen wie beim R1S hat, hat Rivian dennoch eine Heckklappe mit einem retrorauten Fenster eingebaut, sodass man sie längere Gegenstände transportieren kann oder einfach frische Luft schnappen kann. Es gibt sogar einen Button, mit dem man alle vier Fenster und die Rückscheibe mit einem einzigen Druck herunterlassen kann, was wirklich nice ist, wenn das Wetter gerade passt.\n\nSam Rutherford for Engadget\nIch schätze auch...
Quelle: Engadget · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing