ليس كبيرًا جدًا ولا صغيرًا جدًا ولا غالي الثمن. إنه مثالي. Sam Rutherford for Engadget التقييم: 9 / 10
المزايا
كفاية قوة ونطاق
مقصورة داخلية مبسطة لكنها عملية
نظام infoinfotainment منزلي
واسع لفئته
قيادة يد-free على الطرق السريعة رائعة
العيوب
مساعد رينديا غير متوفر بعد الآن
قيادة اليد-free على الشوارع السطحية لا تزال تحتاج إلى عمل
نموذج الدخول لن يكون متاحًا حتى العام القادم
سرعة الشحن could أن تكون أسرع قليلاً
أول سيارة لـ Rivian — R1T — وصلت إلى الطرق في 2021. على الرغم من أفضل جهود الصناعة، الشاحنات الكهربائية لمستمتع بنفس شعبية السيارات العاملة بالغاز. Rivian تبع ذلك بـ R1S في 2022، الذي أضاف مساحة أكبر للركاب وكان المنصة الأساسية للتطوير المستقبلي. ولكن مع ثلاث صفوف من المقاعد وسعر يبدأ من أكثر من 80,000 دولار، إنه كبير جدًا وثمن باهظ ليمتلك جاذبية رئيسية حقيقية. في وقت مبكر من هذا العام، وصلت Rivian's ثالث سيارة EV — R2 — إلى الطرق. شركة Rivian ضمت تقريبًا جميع أفضل ميزاتها وتقنياتها إلى SUV عائلي متوسط الحجم. يجمع بين ruggedness سيارة دفع رباعي off-road وcivility سيارة grocery runner. لأقل من 60,000 دولار (أو أقل حسب المواصفات). ليس كبيرًا جدًا ولا غالي الثمن، ويمتلك المزيج الصحيح من التكنولوجيا والأسلوب، مما يجعل من Rivian R2 أقرب شيء إلى SUV كهربائي Goldilocks معروض للبيع اليوم.\n\nالتصميم\nSam Rutherford for Engadget\nفي العديد من الجوانب، يبدو R2 كما لو أن Rivian أخذ تصميم R1S ووضعه في fotokopi، ثم أخرج مركبة جديدة بحجم 75 بالمائة. لكن هذا ليس تمامًا صحيحًا لأن Chief Design Officer Rivian Jeff Hammoud قال سابقًا إن R1 في الواقع Based on an early concept for R2. الشركة أحبته كثيرًا فأصبح قالبًا لكلتا النموذجين. بطبيعة الحال، هذا يعني أن R2 لديه الكثير من نفس إشارات التصميم من شقيقه الأكبر، بما في ذلك جسم مربع مع مقابض أبواب مستوية، مصدات سميكة، ومصابيح الشركة المميزة على شكل حبة. إنه مظهر جيد يوازن بين الرغبة في الحصول على الخارج robust الذي نتوقعه من SUV rugged دون الانحراف كثيرًا إلى تصاميم مستوحاة من الطراز القديم مثل التي تحصل عليها من منافسيه working بالغاز — مثل الحالية Bronco و Wrangler. Rivian أيضًا قام بعمل جيد في دمج العديد من ميزات off-road في châssis R2، مثل المشابك المدمجة في الأمام و montages غارقة في الأعلى لحامل سقف. السيارة Performance Launch التي اختبرتها أيضًا كانت تأتي مع package optional للسحب من Rivian، والذي يتضمن conector قياسي من 7 pins و hitch مخفي. في منطقة الشحن، هناك both منفذ access 12v ومنفذ 120v لتغذية practically أي gadget تحتاجه. إذا لم يكن كافيًا، فإن R2 حتى يدعم الشحن ثنائي الاتجاه (both V2L and V2H)، على الرغم من أننا لا نزال ننتظار Rivian لإطلاق adapter الشحن المصاحب.\n\nSam Rutherford for Engadget\nعلى عكس بعض SUVs الكهربائية التي تخلت عن frunk، لا يزال R2 possesses front cargo area good size تحت hood يوفر 5.2 قدم مكعب من التخزين. Plus, there is a drain in case you want to use it as a cooler for tailgating or storing wet gear. altogether, you get a very capable car for all sorts of trips and conditions, but without the vehicle feeling like it needs to scream about its versatility.\n\nبعض من أفضل خصائص R2 هي مصابيح LED matricial، التي تضبط تلقائيًا ظروف القيادة والمركبات القادمة في الاتجاه المعاكس. feels comme il y a un petit robot manning each beam to shine it exactly where you need it. وعلى الرغم من أن R2 لا يمتلك Tailgate مقسم مثل R1S، إلا أن Rivian لا يزال Included rear hatch مع نافذة retráctile، بحيث يمكنك lower it to transport longer items or just catch some fresh air. حتى زر there is that lets you lower all four windows and the rear windshield with a single touch, which is a really nice features when the weather is just right.\n\nSam Rutherford for Engadget\nأنا أيضًا أقدر...
المصدر: Engadget · لخّصه HeadlinesBriefing