Não é muito grande, não é muito pequeno e não é muito caro. É justo. Sam Rutherford for Engadget AVALIAÇÃO: 9 / 10
Prós
Suficiente potência e autonomia
Interior simplificado mas prático
Sistema de infoentretenimento caseiro
Amplo para sua classe
Dirigimento hands-free em rodovias é ótimo
Contras
Assistente da Rivian ainda não disponível
Direção hands-free em ruas de superfície ainda precisa de trabalho
O modelo base não estará disponível até o próximo ano
A velocidade de carregamento poderia ser um pouco mais rápida
O primeiro veículo da Rivian — o R1T — inicialmente atingiu as estradas em 2021. Apesar dos melhores esforços da indústria, caminhões elétricos não desfrutaram da mesma popularidade de seus contrapartes a gasolina. Rivian seguiu com o R1S em 2022, que adicionou mais espaço para passageiros e também serviu como plataforma primária para desenvolvimento futuro. Mas com três linhas de assentos e um preço inicial de mais de 80.000 dólares, é um pouco muito grande e muito caro para ter apelo mainstream genuíno. Mais cedo este ano, o terceiro EV da Rivian — o R2 — atingiu as estradas. A empresa condensou quase todas as suas melhores características e tecnologia em um SUV familiar de tamanho médio. Combina a ruggedness de um off-roader com a civility de um corredor de compras para menos de 60.000 dólares (ou muito menos dependendo da especificação). Não é muito grande, não é muito caro e tem a combinação certa de tecnologia e estilo, o que faz do Rivian R2 quase a coisa mais próxima de um SUV elétrico Goldilocks à venda hoje.\n\nDesign\nSam Rutherford for Engadget\nEm muitos aspectos, o R2 parece que a Rivian pegou o design do R1S e colocou em uma fotocopiadora, e então cuspiu um novo veículo em 75 por cento do tamanho. Mas isso não está totalmente certo porque o chief design officer da Rivian, Jeff Hammoud, disse anteriormente que o R1 é de fato baseado em um conceito inicial do R2. A empresa gostou tanto que se tornou o modelo para ambos os modelos. Naturalmente, isso significa que o R2 tem muitas das mesmas pistas de design do seu irmão maior, incluindo um corpo quadrado com manijas de porta planas, para-choques grossos e os faróis emblemáticos em forma de pílha da empresa. É um bom visual que equilibra o desejo de ter o exterior robusto que se espera de um SUV sem se afastar muito em designs inspirados em retro como os de muitos de seus rivais a gasolina — como o Bronco e o Wrangler atuais. Rivian também fez um ótimo trabalho integrando muitas features todo-o-terreno no chassi do R2, como ganchos de reboque integrados na frente e montagens afundadas no topo para um porta-malas. O modelo Performance Launch que testei também tinha o pacote opcional de reboque da Rivian, que inclui um conector padrão de 7 pinos e um reboque oculto. Na área de carga, há tanto uma tomada de acesso 12v como uma tomada 120v para alimentar praticamente qualquer gadget que você precisar. Se ainda não for suficiente, o R2 mesmo suporta carregamento bidirecional (tanto V2L quanto V2H), embora ainda estejamos esperando a Rivian liberar o adaptador de carga correspondente.\n\nSam Rutherford for Engadget\diferente de alguns SUVs elétricos que abandonaram seus frunk, o R2 ainda tem um bom espaço sob o capô que oferece 5,2 pés cúbicos de armazenamento. Plus, há um ralo no caso de você querer usá-lo como cooler para tailgating ou armazenar equipamento molhado. Juntos, você obtém um carro muito capaz para todo tipo de viagens e condições, mas sem que o veículo sinta que precisa gritar sobre sua versatilidade.\n\nAlgumas das melhores características do R2 são seus faróis LED matriciais, que se ajustam automaticamente às condições de condução e aos veículos que vêm em sentido contrário. Sente-se como se houvesse um pequeno robô comandando cada feixe para brilhar exatamente onde você precisa. E embora o R2 não tenha uma porta traseira dividida como o R1S, a Rivian ainda incluiu uma porta traseira com uma janela retrátil, para que você possa baixá-la para transportar itens mais longos ou apenas pegar um pouco de ar fresco. Até mesmo um botão que permite abaixar todas as quatro janelas e o para-brisa traseiro com um único toque, o que é um recurso realmente nice quando o clima está justo.\n\nSam Rutherford for Engadget\nTambém aprecio...
Fonte: Engadget · Resumido por HeadlinesBriefing