এটি খুব বড় নয়, খুব ছোট নয় এবং খুব costly নয়। এটি ঠিক আছে। Sam Rutherford for Engadget রেটিং: 9 / 10
সুবিধা
পর্যাপ্ত শক্তি এবং রেঞ্জ
সরল কিন্তু ব্যবহারিক অভ্যন্তর
ঘরালো info-বিনোদন সিস্টেম
আপনার শ্রেণির জন্য spacious
হাইওয়ে路上的 hands-free driving বড়দাম
দুর্বলতা
রেডিয়ান_assistant এখনো উপলব্ধ নয়
পৃষ্ঠीय সড়কের উপর hands-free driving এখনও কিছু কাজের প্রয়োজন
বেস মডেল আগামী বছর পর্যন্ত উপলব্ধ হবে না
চার্জিং গতি কিছুটা আরও দ্রুত হতে পারে
রেডিয়ানের প্রথম গাড়ি — R1T — প্রথমে 2021 সালে সড়कों হিট করল। বাজে উদ্যোগের বাজারের বावजूद, ইলেকট্রিক ট্রucker গ্যাস-powered এর সমান लोकপ্রিয়তা享受 করছে না। রেডিয়ান ने 2022 সালে R1S দিয়েupa করল, যাতে যাত্রীর জন্য আরও স্থান যোগ এবং साथই ভবিষ্যৎ উন্নয়নের প্রধান প্ল্যাটফর্ম হিসেবে কাজ করল। কিন্তু তিন পंक्ति বসির এবং 80,000 ডলার থেকে বেশিের শুরু মূল্য সহ, এটি সত্য মূলধারার আকর্ষণের জন্য খুব বড় এবং খুঁয়া costly। এই বছরের শুরুতে, রেডিয়ানের তৃতীয় EV — R2 — সড়कों হিট করল। কোম্পানি প্রায় সকল তার melhor特點 এবং প্রযুক্তিকে একটি পরিবার-friendly মধ্যম আকারের SUVে condensit করল। এটি off-roaders ruggedness এবং grocery runner civility-এর মিশ্রণে। 60,000 ডলার নিচে (অথবা spec অনুযায়ী অনেক কম)। এটি খুব বড় নয়, খুঁয়া costly নয় এবং প্রযুক্তি এবং শৈলীর সঠিক মিশ্রণ, যা বর্তমানে বিক্রির জন্য উপলব্ধ गोल্ডিলকস ইলেকট্রিক SUV এর কাছাকাছি তৈরি করে।\n\nডিজাইন\nSam Rutherford for Engadget\nঅনেক স facet-তে, R2 দেখতে দেয় রেডিয়ান R1S-এর ডিজাইনambil, photocopier-এ ডाला, এবং তারপর 75 শতাংশ আকারে একটি নতুন গাড়ি বের করল। কিন্তু এটি সম্পূর্ণ সঠিক নয় কারণ রেডিয়ানের chief design officer Jeff Hammoud আগে বলেছিলেন R1 actually R2-এর একটি early concept-তে basis করল। কোম্পানি এটিকে তত বেশি পছন্দ করল যে এটি দুই মডেলের template হয়ে গেল। স্বাভাবিকভাবে, এর মানে R2 এর বড় ভাইয়ের মতো অনেক ডিজাইন संকেত রয়েছে,スクエ어 বডি, ফ্লাশ ডোরের হ্যান্ডল, মোটে bান্পার এবং কোম্পানির স্বাক্ষর गोलাকার হেডলাইটস। এটি একটি ভালো লুক যা rugged SUV থেকে আশা করা robust exterior বালান্স করল tanpa retro-inspired designs এর মতো অনেক দূরে যাওয়া যা আপনাকে গ্যাস-powered প্রতিযোগী — যেমন current Bronco and Wrangler — থেকে মিলে পায়। রেডিয়ান R2-এর chassis-তে অনেক off-road features integrate করল, যেমন앞쪽에 built-in tow hooks এবং roof rack-এর জন্য top-এ recessed mounts। আমার test Performance Launch Model-তে Rivian-এর optional tow packageও পেলাম, যা standard 7-pin connector এবং concealed hitch অন্তর্ভুক্ত। cargo area-তে, একে 12v accessory socket এবং 120v outlet আছে যাতে আপনি কে pretty much any gadget power করতে পারেন। যদি আবার enough না হয়, তবে R2 even bidirectional charging (both V2L and V2H) supports, তবে আমরা Rivan- accompanying charging adapter release হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করছি।\n\nSam Rutherford for Engadget\nকিছু অন্য EV SUVs frunk ছেড়ে দিয়েছে, কিন্তু R2-তে এখনও একটি ভালো সাইজ-front cargo area আছে 5.2 cubic feet storage প্রদান। Plus, একটি drain আছে case আপনি এটি tailgating-এর জন্য cooler হিসেবে use করতে চান বা wet gear store করতে চান। 함께, আপনাকে所有種類的 যাত্রা এবং स्थितির জন্য একটি very capable car পাওয়া পায়, কিন্তু vehicle-তে নিজের versatilityে 대해 চিল্লা করার প্রয়োজন নেই।\n\nR2-এর কিছু best features হল Matrix LED হেডলাইটস, যা driving conditions এবং oncoming vehicles অনুযায়ী automatically adjust করে। লাগে যেমনে প্রতিটি beamের পিছনে একটি ছোট রোবট আছে exactে যেখানে প্রয়োজন shine করতে। এবং حالی R2-তে split tailgate R1S-তে নেই, কিন্তু Rivian-তে একটি rear hatch-with retractable window অন্তর্ভুক্ত করা আছে, তাই আপনি এটি longer items transport করতে lower করতে পারেন বা बस fresh air নেয়ে আপনার পার্শ্ব। এwbn একটি button আছে যা আপনাকে all four windows এবং rear windshield-with a single touch lower letting, weather ঠিক আছে যখন really nice features।\n\nSam Rutherford for Engadget\nআমিও प्रशंसा করছি...
উৎস: Engadget · সারাংশ: HeadlinesBriefing