EV-এর রেঞ্জ ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে, তবু কিছু অভ্যাস ও পরিস্থিতি এখনও ব্যাটারি দ্রুত শেষ করে দিতে পারে। দ্রুতগতির হাইওয়ে ড্রাইভিং, অতিরিক্ত ওজন বহন, গরম এবং এয়ার-কন্ডিশনিং, সবই আপনার EV-এর রেঞ্জ কমিয়ে দেয়, এবং এই কারণগুলো বোঝা এর থেকে সর্বোচ্চ সুবিধা পাওয়ার মূল চাবিকাঠি।
ইলেকট্রিক গাড়ির সর্বোচ্চ রেঞ্জ বাড়ছে। ইলেকট্রিক গাড়ি পর্যবেক্ষণকারী সংস্থা Recurrent-এর মতে, ২০২৬ সালের EV মডেলগুলোর গড় বাস্তব রেঞ্জ বেড়ে ৩২৫ মাইল হয়েছে, যদিও বাজারের কম দক্ষ ট্রাক ও SUV-এর দিকে ঝোঁকার কারণে এই সংখ্যা কিছুটা কমেছে। Lucid Air, Chevrolet Silverado EV এবং BMW i3-এর মতো মডেলগুলো একবার চার্জে ৪০০ মাইলেরও বেশি যেতে পারে। চার্জিং সময়ও কমছে; ৮০০-ভোল্ট আর্কিটেকচার, উন্নত তাপ ব্যবস্থাপনা এবং সমতল চার্জিং কার্ভের কারণে অনেক চালক ১০ মিনিটেরও কম সময়ে ১০০ মাইল রেঞ্জ যোগ করতে পারেন।
তবে প্রতিটি যাত্রা সমান নয়। গতি, আবহাওয়া, গাড়ির ওজন এবং এয়ার-কন্ডিশনিং শক্তির ব্যবহারে অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে বড় প্রভাব ফেলতে পারে। পেট্রোল গাড়ির বিপরীতে, EV চালানোতে স্বাভাবিকভাবেই ব্যাটারি খরচ হয়, এবং ট্রাফিকে থেমে থেমে চলার তুলনায় হাইওয়েতে EV দ্রুত শক্তি ফুরিয়ে ফেলে। উচ্চ গতি, হঠাৎ অ্যাক্সিলারেশন, বায়ুপ্রতিরোধ এবং টায়ারের ঘর্ষণ সবই বেশি শক্তি দাবি করে। হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ে রিজেনারেটিভ ব্রেকিংয়ের সুবিধাও পাওয়া যায় না, যা ব্যাটারির আয়ু ২০% পর্যন্ত বাড়াতে পারে।
জলবায়ু আরেকটি বড় কারণ। এয়ার-কন্ডিশনিং প্রতি ঘণ্টায় কয়েক মাইল রেঞ্জ খরচ করতে পারে, এবং হিটার ব্যবহারেও একই রকম প্রভাব পড়ে। ২০২৫ সালের একটি Recurrent গবেষণায় দেখা গেছে, তাপমাত্রা হিমাঙ্কের নিচে নামলে EV-এর রেঞ্জ প্রায় এক-তৃতীয়াংশ কমে যেতে পারে, অন্যদিকে তাপমাত্রা ১০০ ডিগ্রি ফারেনহাইটে পৌঁছালে রেঞ্জ প্রায় ১৮% কমে যায়। মালামাল ও যাত্রীর ওজনও কার্যকর রেঞ্জ কমায়।
চালকরা ট্রাঙ্ক থেকে অপ্রয়োজনীয় ওজন সরিয়ে এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের ব্যবহার সংযত রেখে রেঞ্জ সর্বোচ্চ করতে পারেন। এমন সহজ অভ্যাস একটি কম কার্যকর EV-কে ব্যাটারি বদলানো ছাড়াই তার সর্বোচ্চ ক্ষমতায় পৌঁছাতে সাহায্য করতে পারে।
উৎস: Engadget · সারাংশ: HeadlinesBriefing