No es demasiado grande, no es demasiado pequeño y no es demasiado caro. Es justo. Sam Rutherford for Engadget CALIFICACIÓN: 9 / 10
Pros
Suficiente potencia y autonomía
Interior estilizado pero práctico
Sistema de infoentretenimiento casero
Amplio para su clase
Manejo automático de manos libres en autopistas es genial
Contras
Asistente de Rivian aún no disponible
La conducción con manos libres en calles superficiales aún necesita trabajo
El modelo base no estará disponible hasta el próximo año
La velocidad de carga podría ser un poco más rápida
El primer vehículo de Rivian — el R1T — inicialmente llegó a las carreteras en 2021. A pesar de los mejores esfuerzos de la industria, los camiones eléctricos no han disfrutado la misma popularidad que sus contrapartes de gasolina. Rivian siguió con el R1S en 2022, que añadió más espacio para los pasajeros y también sirvió como plataforma primaria para el desarrollo futuro. Pero con tres filas de asientos y un precio inicial de más de 80.000 dólares, es un poco demasiado grande y demasiado caro para tener un verdadero atractivo mainstream. Más temprano este año, el tercer EV de Rivian — el R2 — llegó a las carreteras. La empresa condensó casi todas sus mejores características y tecnología en un SUV familiar de tamaño medio. Combina la ruggedness de un todoterreno con la civility de un corredor de comestibles para menos de 60.000 dólares (o mucho menos dependiendo de la especificación). No es demasiado grande, no es demasiado caro y tiene la combinación correcta de tecnología y estilo, lo que hace que el Rivian R2 sea casi lo más cercano a un SUV eléctrico Goldilocks a la venta hoy en día.\n\nDiseño\nSam Rutherford for Engadget\nEn muchos aspectos, el R2 parece que Rivian tomó el diseño del R1S y lo puso en una fotocopiadora, y luego escupió un nuevo vehículo al 75 por ciento de tamaño. Pero eso no es del todo correcto porque el director de diseño principal de Rivian, Jeff Hammoud, dijo anteriormente que el R1 de hecho se basa en un concepto temprano del R2. La compañía le gustó tanto que se convirtió en la plantilla para ambos modelos. Naturalmente, esto significa que el R2 tiene muchas de las mismas señales de diseño de su hermano mayor, incluyendo un cuerpo cuadrado con manijas de puerta planiegas, paragolpes gruesos y las luces emblemáticas en forma de píldora de la compañía. Es una buena apariencia que equilibra el deseo de tener el exterior robusto que se espera de un SUV rugged sin desviarse demasiado en diseños inspirados en el retro como los de muchos de sus rivales de gasolina — como el Bronco y el Wrangler actuales. Rivian también ha hecho un gran trabajo integrando muchas características todoterreno en el chasis del R2, como ganchos de remolque integrados en la parte delantera y montajes hundidos en la parte superior para un portaequipajes. El modelo Performance Launch que probé también tenía el paquete opcional de remolque de Rivian, que incluye un conector estándar de 7 pines y un remolque oculto. En el área de carga, hay tanto un enchufe de acceso de 12v como un enchufe de 120v para alimentar prácticamente cualquier gadget que necesites. Si aún no es suficiente, el R2 incluso admite carga bidireccional (tanto V2L como V2H), aunque aún estamos esperando a que Rivian lance el adaptador de carga correspondiente.\n\nSam Rutherford for Engadget\nA diferencia de algunos SUV eléctricos que han renunciado a sus frunk, el R2 aún tiene un buen tamaño bajo su capó que ofrece 5.2 pies cúbicos de almacenamiento. Además, hay un desagüe en caso de que quieras usarlo como nevera para tailgating o almacenar equipo mojado. Juntos, obtienes un coche muy capaz para todo tipo de viajes y condiciones, pero sin que el vehículo se sienta como si necesitara gritar sobre su versatilidad.\n\nAlgunas de las mejores características del R2 son sus faros LED matriciales, que se ajustan automáticamente a las condiciones de conducción y a los vehículos que vienen en sentido contrario. Siente como si hubiera un pequeño robot al mando de cada haz para brillar exactamente donde lo necesitas. Y aunque el R2 no tiene una cola divisoria como el R1S, Rivian aún incluyó una puerta trasera con una ventana retráctil, por lo que puedes bajarla para transportar artículos más largos o simplemente tomar un poco de aire fresco. Incluso hay un botón que te permite bajar todas las cuatro ventanas y el cristal trasero con un solo toque, lo cual es una característica realmente nice cuando el clima está justo.\n\nSam Rutherford for Engadget\nTambién aprecio...
Fuente: Engadget · Resumido por HeadlinesBriefing