Latihan Jumat Grand Prix Bahrain di Malaysia tidak biasa, dengan waktu putaran empat menit dan setengah lebih lambat karena permukaan track yang buruk. Mercedes tidak sepesas diharapkan, dan rencana lari tidak biasa. Kasus yang paling nyata adalah Max Verstappen, yang normally kualifikasi simulasi di akhir FP2.
Dengan FIA memperkirakan 90% peluang hujan, beberapa tim bermain aman, membawa panjang menjalankan ke depan. Verstappen menjelaskan ia ingin data jika hujan tiba. Red Bull teknis direktur Pierre Wache menjelaskan tim prioritaskan data degradasi ban, khususnya medium compound, karena mereka prior information tidak memiliki. "Kami tidak ingin mengorbankan panjang perjalanan... dalam hal degradasi", kata Wache.
Ini menekankan bahwa individu putaran setelah Jumat di Kuala Lumpur sia-sia; hanya perjalanan panjang yang memberikan gambar yang berharga, yang berarti kurang signifikan harus dilampirkan dari klasifikasi seperti biasanya. Ini juga menekankan bahwa pendekatan tim F1 di Malaysia berbeda dari akhir pekan balap normal, sepenuhnya fokus pada penampungan ban daripada menyeimbangkan kualifikasi dan tempo balap. Pirelli insinyur utama Simone Berra mencatat sekitar dua atau tiga seper sep py per putaran pada kedua medium dan lunak compound.
Ia menjelaskan bahwa grip rendah karena permukaan track yang buruk memperburuk degradasi termal, menciptakan lingkaran vicous meluncur dan peningkatan suhu. Pengendalian degradasi termal sangat krusial, terutama karena track 'rear-limited', memerlukan supir melindungi sumbu belakang saat melintasi kurva cepat tinggi, menghindari overloading ban hadapan.
Sumber: Autosport F1 News · Diringkas oleh HeadlinesBriefing