शुक्रवार को बहरीन ग्रैंड प्रिक्स मलेशिया में असामान्य था, पर ट्रैक सतह खराब होने के कारण अपेक्षित से 4.5 सेकंड धीमे थे। मर्सिडीज अपेक्षा के अनुसार प्रभावित नहीं हुई, और योजना असामान्य थी। सबसे स्पष्ट मामला था मैक्स वरस्टैपन, जो normally FP2 के दूसरे भाग में क्वालिफाइंग सिमुलेशन पूरा करता है। FIA द्वारा बारिश की 90% संभावना का अनुमान लगाने के बाद, कई टीमों ने सुरक्षित खेलते हुए, लंबी दौड़ आगे बढ़ा दी। वरस्टैपन ने स्पष्ट किया कि वह बारिश आने की स्थिति में डेटा चाहता है। रेड बुल के तकनीकी निदेशक पियरे विच ने समझाया कि टीम ने विशेष रूप से मध्य कंपाउंड के लिए tyre degradation डेटा प्राथमिकता दी, क्योंकि उनके पास prior जानकारी नहीं थी। "हम लंबी दौड़... के संदर्भ में समझौता नहीं करना चाहते थे" degradation", विच said। यह उजागर करता है कि कुआलालंपुर के बाद व्यक्तिगत लैप समय बेकार हैं; केवल लंबी दौड़ ही मूल्यवान चित्र प्रदान करती है, जिसका अर्थ है कि usual से कम महत्व दिया जाना चाहिए। यह भी उजागर करता है कि F1 टीमों का मलेशिया में दृष्टिकोण एक normal race weekend से अलग है, पूरी तरह से tyre preservation पर ध्यान केंद्रित करता है, न कि qualifying और race pace के बीच संतुलन बनाना। Pirelli के मुख्य इंजीनियर Simone Berra ने दोनों मध्य और नरम कंपाउंड पर प्रति लैप लगभग 0.2 या 0.3 तीसरी की degradation दर्ज की। उन्होंने समझाया कि कम पकड़ के कारण खराब ट्रैक सतह ने थर्मल degradation को बढ़ाया, जिससे फिसलन और तापमान वृद्धि का एक vicious circle बनता है। थर्मल degradation को नियंत्रित करना महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से क्योंकि ट्रैक 'rear-limited' है, जिससे ड्राइवरों को उच्च गति के मोड़ में rear axle की रक्षा करनी चाहिए जबकि सामने के tyres को ओवरलोड से बचाना चाहिए।
स्रोत: Autosport F1 News · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित