শুক্রবার বাহরাইন গ্র্যান্ড Prix মালAYSIA-তে অস্বাভাবিক ছিল, ট্র্যাক সারফেস খराब হওয়ায় আশাされた থেকে 4.5 সেকেন্ড ধীর ছিল। মেরcedes আশাされた মতো প্রভাবিত হয়নি, এবং পরিকল্পনা অস্বাভাবিক ছিল। সবচেয়ে স্পষ্ট ক্ষেত্র ছিল ম্যাক্স ভারস্টappen, যnormally FP2-এর দ্বিতীয় অংশে কোয়ালিফাইিং সিমুলেশন সম্পূর্ণ করে। FIA দ্বারা বৃষ্টির 90% সম্ভাবনা অনুমান করার পর, অনেক টিম সুরক্ষা খেলে, দীর্ঘ চালি অগ্রাধিকার দিয়েছে। ভারস্টappen স্পষ্ট করেছেন যে বৃষ্টি আসলে ডেটা চাইত। রেড বুলের টেকনিক্যাল ডায়রেক্টর পিয়র ওয়াচে ব্যাখ্যা করেছেন যে টিম টায়ার ডিগ্রেডেশন ডেটা, বিশেষ করে মধ্যম কম্পাউন্ড, প্রায়রিটি দিয়েছে, কারণ তাদের পিয়রrior তথ্য ছিল না। "আমরা দীর্ঘ চাল... ডিগ্রেডেশনের বিষয়ে কম্প্রোমাইজ করতে চাই না", ওয়াচে বলেছেন। এটি ইঙ্গিত দেয় कि কুয়ালালম্পুরে শুক্রবার পর ব্যক্তিগত ল্যাপ টাইমs বেঁচে যাবে না; শুধু দীর্ঘ চালvaluable ছবি প্রদান করে, অর্থাৎ সাধারণত কম গুরুত্ব দিতে হবে। এটি ইঙ্গিত দেয় যে F1 টিমs মালAYSIA-তে একটি normal race weekend থেকে ভিন্ন পদ্ধতি अपনায়, সম্পূর্ণ tyre preservation ফোকাস করে, n qualifying এবং race pace এর মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা বদলে। Pirelli-এর প্রধান ইঞ্জিনিয়ার Simone Berra উভয় মধ্যম এবং নরম কম্পাউন্ডে প্রতি ল্যাপে প্রায় 0.2 বা 0.3 তৃতীয় degradation রেকর্ড করেছেন। তিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে কম গ্রিপের কারণে খराब ট্র্যাক সারফেস থার্মাল ডিগ্রেডেশন বাড়িয়েছে, যা ফিসিং এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধির একটি vicious circle তৈরি করে। থার্মাল ডিগ্রেডেশন কন্ট্রোল করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে কারণ ট্র্যাক 'rear-limited', ড্রাইভারদের要求 করে উচ্চ গতির কোণে rear axle রক্ষা করবে mientras সামনের টায়ারসকে ওভারলোড থেকে রক্ষা করবে।
উৎস: Autosport F1 News · সারাংশ: HeadlinesBriefing