Ford développe un Hypercar LMH pour Le Mans, choisissant ORECA comme fournisseur de châssis plutôt que la voie LMDh utilisée par Alpine, BMW, Cadillac, Genesis et Porsche. L'approche LMH permet à Ford de fournir son propre moteur et carrosserie tout en utilisant des composants hybrides standard. Ford a opté pour un V8 de 5,4 L à aspiration naturelle dérivé du V8 "Coyote" trouvé dans les Mustangs.
Le chef ingénieur de la transmission Christian Hertrich a expliqué que les exigences de la compétition ont conduit à une architecture unique au-delà du moteur Mustang GT3. Ford n'a pas publié de séquences de test à Paul Ricard mais a publié un test dyno sur YouTube. Le premier shakedown a commencé le 5 août avec les pilotes Campbell, Mike Rockenfeller et Tom Blomqvist.
Ford rapporte que les essais se sont déroulés sans accroc, vérifiant les systèmes de contrôle sur la voiture de course hybride complexe. Campbell, multiple vainqueur du Hypercar 963 de Porsche, dirige le programme aux côtés de l'ancien pilote de F1 Sergeant.
Source: Ars Technica · Résumé par HeadlinesBriefing