فورد تطور هايبركار LMH لليمان، مختارًا ORECA كمورد هيكل بدلاً من مسار LMDh المستخدم من قبل ألبين، BMW، كاديلاك، جينيسيس، وبورش. يتيح نهج LMH لفورد توفير محركه وجسمه الخاص بينما يستخدم مكونات هجينة محددة. اختارت فورد محرك V8 سعة 5.4 لتر معتمدًا على الهواء طبيعيًا مستمدًا من محرك "Coyote" V8 الموجود في ماستنج. شرح مهندس النقل الرئيس Christian Hertrich أن متطلبات المنافسة دفعت إلى بنية فريدة تتجاوز محرك Mustang GT3. لم تُصدر فورد لقطات اختبار Paul Ricard لكنها نشرت اختبار دينو على يوتيوب. بدأ الاختبار الأولي في 5 أغسطس مع السائقين Campbell، Mike Rockenfeller، وTom Blomqvist. أفادت فورد بأن الاختبارات سارت بسلاسة، مع التحقق من أنظمة التحكم في السيارة السباق الهجينة المعقدة. يقود Campbell، الفائز المتعدد في هايبركار 963 لبورش، البرنامج إلى جانب سارجنت، سائق F1 السابق.
المصدر: Ars Technica · لخّصه HeadlinesBriefing